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作爲中國首位擁有F1超級駕照和參加F1比賽的車手,馬青驊是中國賽車運動史上里程碑式的人物,但他馳騁F1賽場的夢剛開始就已經結束,至少眼下是這樣。今年,馬青驊將代表雪鐵龍車隊參加WTCC世界房車大獎賽,爲了心中不滅的F1夢,馬青驊必須努力提高自身能力並增加國際賽事經驗,他說自己與F1只是暫別,而非告別。
“心理落差肯定有。”回想起自己曾經踏進過F1的大門,卻又不得不離開,馬青驊日前接受記者採訪時,坦承自己當時的失落心情。
2012年4月,HRT車隊與馬青驊簽約,7月馬青驊駕駛F1賽車完成測試,獲得F1超級駕照,9月作爲HRT車隊車手參加了F1意大利站比賽。在2012年不到半年的時間裏,24歲的馬青驊完成了無數賽車手追求了一輩子的夢。中國由此誕生了第一位F1車手,馬青驊的名字也在一夜間響徹中國。但好夢來得快,去得也快。隨着HRT車隊破產,馬青驊剛剛開啓的F1車手生涯立即變得飄搖不定。儘管,隨後短暫加盟了卡特漢姆車隊,但他最終還是作出了離開F1的選擇。
考慮到自身國際賽事經驗明顯不足,馬青驊當務之急就是不斷參加高水平國際車賽。雷諾3.5和GP2系列的方程式比賽是磨礪馬青驊的最佳賽事,但因爲這兩項比賽在國內的知名度很低,馬青驊無法獲得贊助前往。去年年底,馬青驊最終選擇了參加房車賽事,“房車與方程式賽車是兩個不同領域,但對於我來說,參加房車比賽卻是一個比較好的發展機會。”馬青驊表示。
馬青驊的這種選擇也透露出中國賽車運動發展水平和賽事環境的落後,一名擁有F1駕照的選手迫於現實,只能轉戰房車賽場。“任何一個車手,都希望去開F1。”馬青驊說自己不會放棄F1車手夢,“成爲F1車手需要走很長的路,我現在就是走在這條路上。”
但馬青驊也不知道自己何時能夠重回F1賽場,他說:“與其想那麼遠,不如把今年的事做好。”做好眼前工作也是對一名職業車手的要求。不管未來的結果怎樣,馬青驊都在爲那個夢想而努力,就算事與願違也並非不能接受,“不能說一名車手因爲沒有成爲F1車手,他就是失敗者。”
本報北京3月18日電