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新華社北京12月23日體育專電題:中國首推汽車露營標準
新華社記者楊健翔
隨着社會經濟的發展,露營活動作爲一種休閒旅遊方式,爲越來越多的人們所喜愛。專家預言未來十年裏,中國露營活動的主要模式是自駕遊,潛在需求相當大。
然而,我國的露營地建設起步不久,營地個數少,設施和服務參差不齊。新出臺的《汽車露營營地開放條件和要求》是我國第一個相關行業國家標準,對規範露營地建設,促進行業健康有序地發展有重大意義。
本標準由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心牽頭制訂,起草工作歷時6年,參考了多項國際標準,廣泛徵求業內專家人士的意見。本月初,國家體育總局正式批准了此標準,將於2014年1月1日起實施。近日,項目組負責人之一、汽摩中心事業開發部主任酈春韋接受新華社專訪,就標準的內容予以通俗解讀。
酈春韋說,本標準涉及的露營地,專指供人們住宿、休閒和進行娛樂活動的場所。遊客抵達的方式,主要是自駕車但不限於此,高端人士會駕駛自行或拖掛式旅居車,俗稱房車,低端人士可以騎自行車或藉助公共交通工具。在營地內遊客可搭建自帶或租賃的帳篷,也可租用營地的房車或移動房屋。
露營地一般設在郊外曠野、風景秀麗的地方,營地生活使人擺脫城市的喧囂,親近大自然。在露營地人們放鬆身心,呼吸新鮮空氣,品美食,賞美景,鍛鍊身體,參加娛樂活動,結識新朋友,加深舊情誼。露營活動在世界許多國家很受歡迎,在我國是方興未艾,前景十分看好。
酈春韋說,標準的頒佈正是時候,填補了國內空白。我國現有的露營地,形式各異,標準不一,許多建設不規範,常有國外遊客開着自己的房車駛入營地,發現沒有上下水處理系統,電源接口也不匹配,最後只好將房車開到賓館院內,人員住在賓館裏。
“本標準具有前瞻性,涵蓋選址、設計、配套設施、服務和星級評定等內容,全面反映行業需求。國外的露營活動比我們發達先進,我們制訂標準時,參照了歐洲、美國、日本等多種國際標準,綜合吸納他們的合理內容。按照本標準建設的露營地,與國際接軌,能滿足國內外高端遊客的需要。”
本標準又具實用性,可操作性強,既與國際接軌,又符合我國國情。例如,標準規定露營地可設置各種健身娛樂設施,但不包括賭場。“我們對露營地的評定標準,也分五個星級,但相同級別的露營地,我們的標準比國際稍低一點。”酈春韋說,今後實際發展起來了,標準會隨之提高。據調查預測,未來十年我國的主要需求,是自駕小轎車旅遊。露營地的建設,近期應側重三星四星級營地,以滿足實際需要。統計顯示,目前我國私人汽車的保有量已經破億,高速公路總里程超過9.56萬公里。
我國早期的露營活動是作爲體育項目來推動的,如今作爲一項大衆休閒運動和旅遊活動,它與國家體育總局推廣全民體育,全面提高國民身心素質的目標相契合。露營地建設是開展露營活動的先決條件,酈春韋說,這個標準將首先在國家體育總局系統內強制執行,同時,在全國範圍內其他與汽車露營相關的行業中,推薦使用本標準。
露營活動好處很多,不僅有益於人的身心健康,還增進人際交流,有利於社會和諧;營地生活用於教育,有助於青少年成長;露營地還可充作緊急避難所。在土地二次開發中,建設露營地投資少、見效快,並具有靈活用地、保護環境的特點;露營活動的發展,有利於偏遠地區冷點旅遊資源的開發利用,並帶動相關產業一起發展,產生顯著經濟效益。
酈春韋說,目前各地政府和企業對發展露營業很感興趣,政府投資、企業運作是比較理想的發展模式。全國現有一百多個露營地,標準出臺後,建設速度會加快,到2020年,總數可能達到5000個。比較而言,歐洲現有5萬個露營地,美國有2萬個。
房車是露營活動的一項高端需求,中國的房車製造業正在興起,中外產商對推進中國露營活動不遺餘力。然而,當前房車面臨的一大瓶頸是上路問題。不管是自行或拖掛式,不管是國產或進口,也不管是在高速路或其他公路上,房車在我國都面臨上牌上路的困境。這方面我們的交通法規是盲點,政府應抓緊制訂出臺相關政策。
據悉,明年5月在北京延慶新建的露營地,將舉行國際露營聯盟(FICC)大會,這是有近80年曆史的該世界組織第一次在中國舉辦活動。(完)