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當地時間20日,F1豪門車隊法拉利在總部爲2014款引擎舉行了發佈儀式。早在1982年,法拉利就率先嚐試過渦輪增壓引擎並取得巨大成功,此番躍馬新任技術總監阿里森也自信地表示,“法拉利能夠同時打造引擎和底盤將在這次的技術變革中享有優勢。”
但願如此。法拉利總裁蒙特澤莫羅知道,阿隆索要是再這麼“二”下去,真有可能轉投別家。
阿隆索,非賣品
12月1日,邁凱輪車隊領隊惠特馬什連圈內最具權威性的《汽車運動》頒獎典禮都沒參加,趕第二天早班飛機去了馬德里,他希望拿到阿隆索2015年的合同。此前,阿隆索在邁凱輪呆得可不順心,但惠特馬什硬着頭皮來到馬德里的“阿隆索大展”,作爲“阿隆索效力過的四家車隊之一”的車隊領隊,榮幸出席。
但阿隆索已經跟法拉利簽了長約,而且法拉利總裁蒙特澤莫羅放話:阿隆索是非賣品。上週末的法拉利年終答謝會,蒙特澤莫羅直接告訴媒體:“阿隆索的合同要到2016年,我惟一關心的是給他一輛更好的車,讓他能跑出狀態而不是第二位完賽。”然後法拉利大老闆又對阿隆索一通誇讚:“他是我最愛的車手,很強。我1973年加入法拉利,阿隆索是我見過的最好的車手。他知道他是在爲車隊工作,而不是爲他自己。他表現得非常出色,他的賽車雖然只跑在第二,但他的能力絕非第二名。”
蒙特澤莫羅在1975年幫助尼克·勞達奪冠,然後又見證了整個舒馬赫時代,但他卻認爲阿隆索是最好的?不要跟大老闆較真了,只要能留住隊中頭號主力,他什麼都說得出。之前,他還說過“我喜歡漢密爾頓的戰鬥激情,也喜歡維特爾,他周圍人際關係不那麼複雜,沒有經紀人在中間攪和,非常友善,一門心思在比賽取勝上。”但蒙特澤莫羅誇這兩位,還是爲了擡高他的阿隆索,他說:“在阿隆索之後,他們是我最喜歡的。萊科寧?當然,想想他如何利用經驗給車隊帶來那麼多回報,2015年就非常可期。”
萊科寧,什麼位置?
被老闆在不同的場合大大表揚之後,阿隆索的心情好多了。此前在意大利一個慈善晚宴上,他和蒙特澤莫羅共處了不短的時間,談話氣氛很融洽,完全聞不到下半賽季互相放話的硝煙味道。
但這中間,新加盟車手萊科寧的位置似乎被降低了,蒙特澤莫羅誇阿隆索懂得爲車隊而戰的同時,很讓人聯想,萊科寧是不是已經幹出不按車隊指向行動的事情了?菲利佩·馬薩是法拉利忠實的二號車手,但近幾個賽季帶回的分數太少,法拉利只能換人。蒙特澤莫羅相信萊科寧會帶回與阿隆索相匹敵的分數,“別讓阿隆索一個人在前面孤軍奮戰,從這個角度說,萊科寧是非常重要的。”
但兩個前世界冠軍能打好配合嗎?說到底,這是一個關於“信任”的問題。阿隆索不希望跟萊科寧搭檔,但他沒的選,也不想鬧矛盾。“關於我的新隊友,有許多報道都誤導了大家。你可以讀到我的言論,但實際上我沒有這麼說過。我認爲他對車隊來說是寶貴財富。”阿隆索澄清,自己從未說過馬薩比萊科寧表現更好。“基米和我都有長達12年的F1比賽經驗,這無疑能夠對新賽車的研發提供幫助。”但西班牙人隨後說,“我還不能評價基米,因爲我不瞭解他。我沒有與他做過隊友,與他在一起的時間不超過10分鐘,所以我現在很難去評價他。”
不過從選號這件新鮮事上,可以看出阿隆索和萊科寧還是有些默契。阿隆索選了14,萊科寧選了7,“7”寓意完美,所以兩人都可算是完美主義者。當然,阿隆索的“14”更是他自己的幸運數字,“1996年7月14日,當時我14歲,駕駛14號卡丁車贏得了世界冠軍。之後我一直使用14,希望明年能給我帶來好運。”