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只要在兩週之後印度大獎賽跑進前五,年僅26歲的維特爾就將提前三站衛冕年度車手總冠軍。包括阿隆索在內,誰都無法阻擋一騎絕塵的維特爾。
昨天,F1日本大獎賽在日本鈴鹿賽道落下帷幕,紅牛車隊的維特爾力壓隊友韋伯,捧得冠軍獎盃。在最近五站比賽中,維特爾取得全勝。目前,在本賽季只剩下四站比賽的情況下,維特爾已經領先排名第二的法拉利車手阿隆索90分,遙遙領先,只需再獲得10個積分,維特爾就可以完成總冠軍四連冠的偉業。
“我的起步不算太好,而且還撞到了前鼻翼,幸虧我用停站策略完成了對格羅斯讓和韋伯的超越。”維特爾賽後顯得十分興奮,“在日本要用兩停有點困難,這也帶來了精彩刺激的比賽。”這已經是維特爾第四次在日本站稱雄。他的隊友韋伯昨天杆位發車後一直處在追趕狀態,直到在比賽最後兩圈才拼到一個亞軍位置。路特斯的格羅斯讓領跑了超過半場比賽,在兩停後被維特爾超掉,最終拿到第三名,而阿隆索則獲得了第四。“我現在並沒有想着如何去慶祝總冠軍,而是希望能夠繼續推動車隊前進。”維特爾說,“我們現在的優勢已經比較明顯,但我會繼續努力推進,雖然形勢大好,但是事情沒有最終結束之前,一切都還有可能。”
如果奪得年度總冠軍,維特爾將成爲“最年輕的四冠王”。在日本站結束之後,阿隆索對維特爾奪冠的威脅已經開始減弱。目前,阿隆索必須把分差縮小到75分之內,才能阻止維特爾在印度稱王。然而,這並非易事,對於賽車欠妥的阿隆索來說,已經放棄了今年奪得總冠軍的希望。“我覺得今年的奪冠希望已經不大了,我們的賽車總是缺乏速度。”阿隆索說。
對於日本站的比賽結果,阿隆索感到很鬱悶,同樣不快的還有維特爾的隊友韋伯。昨天,紅牛車隊的戰術頗引人玩味,他們爲維特爾制定的是兩停策略,而以杆位發車的韋伯卻是三停,這難免會讓人聯想到紅牛車隊內部是否在有意偏袒維特爾。畢竟,維特爾目前是車隊無可爭議的核心,而韋伯已確定將在賽季結束之後離隊。比賽發車後,韋伯就把他的隊友硬生生地擋在了身後。目睹着螳螂捕蟬的黃雀們很有想法,漢密爾頓搶先一步殺到內線,可惜被扎中後胎自損八千,最後是格羅斯讓撿了便宜,跑在了兩臺紅牛的身前。要知道,這樣的事情已經有兩個月沒發生過。自夏休結束的比利時站以來,維特爾總能在一圈之後搶到領先位置,連續扼殺了四個大獎賽的奪冠懸念。處於落後的維特爾會有什麼翻盤妙招?他的方法是晚進站————自第一次停站到第二次停站之間,維特爾在賽道上沒有超過一臺快車,但位置卻從第三升至第一,原因只是自己開得夠快,不斷縮小自己與韋伯、格羅斯讓的差距,逼着對手先回維修區。然後趁着二停較晚的輪胎優勢,維特爾再對敵人發動直接攻擊,使得兩位領跑者都喪失了招架之力。
“我今日的開局非常糟糕,我的前翼受到了一些損傷,但是在那之後我們一直保持着耐心,我努力在賽道上超越了格羅斯讓,隨後又通過輪胎策略擊敗了韋伯。”維特爾否認自己受到了偏袒,“使用兩停策略在我們第一次進站之前就已經決定了,因爲我們在首套輪胎上跑了很長時間,要知道在這裏選擇兩停戰術並不容易,但是事實證明它的效果還算不錯。”
(徐明)
標籤:維特爾韋伯阿隆索格羅斯讓日本