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▲昨天,環京賽第三賽段的比賽在山區進行,在延慶縣四海山頂,大隊車手們奮力衝頂。
昨天,幾十名身穿熊貓衣,頭戴熊貓帽的車迷,和一隻可愛的“熊貓人”一起,爲即將衝頂的車手們加油。“熊貓角”是仿照今年環法大賽的“荷蘭角”特別設計的,車迷們身着熊貓衣服、戴着熊貓的帽子前來給車手加油助威。
本報記者和冠欣攝
本報訊(實習記者孫杰)“包漢尼又贏啦!”環京賽第3日,納賽爾·包漢尼延續了第二賽段的輝煌,成功奪得第三賽段冠軍,併力保紅綠白三個領騎衫不失,再度成爲賽段大贏家。他的奪冠成績是4小時8分15秒。
昨天,2013年環京賽繼續進行,第三賽段比賽在延慶縣嬀川廣場發車。當日153人蔘賽,144名完賽。其中第一賽段冠軍“雷神”托爾·胡舒福德因個人原因退出了後三賽段的比賽,遺憾地結束了環京賽之旅。昨日賽段長度僅176公里,但山地道路明顯增多,還設有7個不同等級的爬坡點和3個衝刺點,非常具有挑戰性,這也爲擅長爬坡的車手提供了大顯身手的舞臺。幾乎所有車手都將當日比賽視爲爭奪總冠軍的關鍵一役,因此,發車後不久車手們就上演了一場緊張激烈的公路追逐賽。
賽段終點爲延慶千家店朝陽寺。16時,在現場觀衆熱烈的歡呼聲中,自行車隊如疾風般掠過終點,再次以大團衝刺的形式結束當日騎行。最後的幾秒鐘,在隊友的掩護下,一直不露崢嶸的包漢尼,突如奇兵殺出,一馬當先完成撞線,奪得了第三賽段的冠軍。
前天,這位來自博彩車隊的23歲法國車手就強勢奪得第二賽段冠軍,同時將紅衫、綠衫和白衫攬於一身。昨天他又出奇制勝,蟬聯賽段冠軍的同時,還近乎瘋狂地將代表着衝刺王的綠色領騎衫、新人王的白色領騎衫成功保住,再次成爲當日最大贏家。而被寄予厚望的環京賽前兩屆總冠軍託尼·馬丁在賽段末曾一度領先,卻很快被大集團吞併,賽段成績僅排第11名。
其他選手表現亦佳。爬坡王被佳能戴爾車隊的達米亞諾·卡魯索斬獲,穿上了圓點衫;敢鬥獎被樂透車隊的亞當·漢森收入囊中;而“最佳中國騎手”則被排名第67位的計成捧得。
新聞鏈接
環京賽中的領騎衫
世界上最著名的多日公路自行車賽當屬環法自行車賽,迄今已有110年的歷史。環法賽設有4種經典的領騎衫,即黃色、綠色、圓點和白色。總成績領先者穿黃色領騎衫;衝刺積分領先者穿綠色領騎衫;爬坡積分領先者穿白底粉點的圓點衫;25歲以下成績最好的車手則穿白色領騎衫。
與環法賽相比,環京賽也設有4種領騎衫,兩者相比大同小異。其中,環京賽中的紅色領騎衫相當於環法賽中的黃色領騎衫,都是爲個人總成績排名第一的車手準備的。綠色領騎衫、圓點領騎衫與環法賽中幾乎完全相同,衝刺積分領先的車手,即衝刺王,將穿上綠色領騎衫;爬坡積分領先的車手,即爬坡王,穿白底粉點的圓點領騎衫。爲獎勵新人,兩賽中都設有白色領騎衫,一定年齡以下的個人總成績最領先的車手,被稱之爲新人王,予以鼓勵。所不同的是,這個年齡限制,環法賽是25歲,而環京賽則爲24歲。
記者隨筆
玩兒的就是心跳
今年是我第3次採訪環京賽。前兩屆比賽,我乘坐的都是媒體大巴車。媒體大巴是在車手們出發之後才啓動,而且不沿着比賽線路行進,而是抄另一條路提前到達終點。這樣安排主要是爲了方便那些既拍攝發車又拍攝最後衝刺的攝影記者。至於文字記者嘛,也就無法親眼看到比賽過程,因此我沒有機會切身體驗一把跋涉整個賽段的感覺。
前天,本屆環京賽展開第2賽段角逐,賽段全長201.5公里,是5個賽段裏最長的,包括4個爬坡點。上午11時不到,也就是距離發車還有半個多小時的時候,組委會一位相熟的朋友告訴我,承擔信息播報任務的轎車裏還有一個空位,問我是否願意上車沿着賽段走一程。我想,這倒是個難得的機會,於是樂呵呵地上了車,坐在後排。
司機是一位40多歲的老兄,平時做生意,業餘愛好是駕駛。作爲賽事保障車輛的駕駛員,他參與過很多次汽車、公路自行車和馬拉松的比賽,經驗豐富,且技術過硬。有這位老兄掌舵,我心裏踏實多了。
信息車裏的車載電臺,可以接收跟隨運動員車隊的摩托車上傳來的實時賽況。信息車上的工作人員將賽況翻譯成中文後,供電視解說和文字記者使用。信息車要先於車手們出發,而且要領先相當長的一段距離,所以在正式發車前半個小時就上路了。我們從懷柔影視城出發一路向北,剛開了十多公里就進入了起起伏伏的山路。過了一會兒,我們迎來了河防口隧道爬坡點,車子開始在蜿蜒曲折的狹窄道路上盤旋向上,時而左轉,時而右轉。儘管我係了安全帶,但上身仍然隨着車的拐彎而不停地搖晃。我瞄了一眼儀表盤,時速有50公里。
剛開始,我還有心欣賞沿途的美景,兩個小時之後,這樣的心情就蕩然無存了。我的頭有些發暈,肚子開始翻滾,嘴裏不斷分泌着唾液。不妙,我這個平時不暈車的人都開始噁心了!見我眉頭緊皺,司機老兄教了我一招:車左轉時,頭往右看;車右轉時,頭往左看。照着他說的做,我感覺稍好一些。
沒想到,更大的挑戰還在後面。當我們從倉米古道山頂盤旋下行時,司機老兄絲毫沒有減速的意思,時速竟然超過了70公里。有時車子拐彎太急,我都能聽到後輪摩擦地面時發出的吱吱聲。天吶,這簡直是在漂移啊!伴隨着車子的強烈慣性,後排座上的幾瓶礦泉水和幾袋子食品都滾落到了我的腳下。司機老兄不忘提醒我,兩隻腳呈“外八字”,以免扭傷腳踝。車手們下坡時的時速能達到90公里甚至更快,所以我們也必須提速,以保持足夠的距離。
天色漸晚,我們終於抵達了位於延慶的終點。粗算一下,我們在起伏不定的山路上足足疾馳了4個小時。我從車上下來,感覺頭暈暈沉沉的,腿也有些發飄,於是哀嘆道:“先讓我緩緩,要不吃不下晚飯。”司機老兄笑着對我說:“你還算能忍受的,以前很多坐過我車的人都吐了。”
負責信息播報的朋友告訴我:“比起那些坐在摩托車後座上的攝影師,你安全多了,他們在高速行駛過程中既得保持身體平衡,還要端着相機選角度,以完成拍攝工作。有時摩托車拐彎時車身過於傾斜,後面攜帶的儲物鐵箱都能擦到地面,直冒火星子。”
昨天上午,我遇到司機老兄,他問我是否打算跟一趟第3賽段。當我得知這個賽段有多達7個爬坡點、意味着更多的起伏顛簸時,趕緊擺手說:“得了,得了,我可不受那份罪了。”高煒
標籤:賽段車手圓點老兄衫