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賽後繁忙的計時人員劉海濱攝
一騎絕塵,或是大團衝刺!
領先的車手率先衝過終點揮臂慶祝,或是幾十名車手裹挾在一起,如一團旋風般衝過終點線。這樣的場景,在2013環中國國際公路自行車賽中屢見不鮮。而面對高速魚貫衝刺的選手,該如何區別他們的名次與成績呢?電子計時的工作人員便成爲自行車賽事最重要的一個環節。
高飛是北京奧時計時服務有限公司的一員,他和他的同事們承擔的正是2013環中國的電子計時工作。
“我們要保證每名運動員的成績正確。像環中國這樣的比賽,每個運動員的成績分類很細緻,有賽段成績、累計成績、各領騎衫成績排名等等,我們的工作就是要確保萬無一失。”高飛介紹。
按照公路自行車的規則,途中衝刺與終點衝刺還會有時間的獎勵,而一些違規的車手還有可能被處罰罰秒,這都需要高飛和同事們極其重視,“需要一些複雜計算吧,途中獎勵時間或犯規處罰都要累計到個人總成績上,但又不能影響當段排名。”
爲了確保計時的準確性,電子計時人員會爲每一名前來參賽的車手安裝芯片,據高飛介紹,他們有專門的電子計時設備,包括電腦、計時芯片和高速攝像機,“每場比賽的計時工作通常需要4人,各自負擔一部分工作。”而高飛主要負責的是電腦軟件,也就是成績處理,此外還有人負責終點攝像的判圖、前期、硬件等等。
每賽段比賽之前,高飛和同事們必須提早趕到終點,“把終點線和終點攝像機佈置好,終點攝像機要對準終點線中間的黑色線,運動員衝過這條黑線,才能計算達到時間。”運動員的車子前叉上,都會固定好計時芯片,衝過終點時,終點黑色線內的感應裝置會感應到運動員車上的芯片,記錄下衝刺時間。“鋪設好終點線後,還要進行信號測試,因爲電子設備對路面的材質有要求,有的城市路面裏有鋼板,會影響到信號,出現這種情況,在裁判的允許下可以適當挪動終點線。”高飛介紹。
而運動員衝刺之後的5到10分鐘內,是高飛和同事們最忙碌的一段時間,他必須儘快把頒獎單交到總裁判長手中,後續各分類成績,比如當段個人成績、累計總成績等等也會很快出來。
高飛從事電子計時已經有四年的時間了,每年全國各地的十幾場比賽,他一年有9個月是出差中度過,當然,辛苦還是其次,準確纔是關鍵詞,“就怕遇見判罰的情況,比如去年環崇明島的比賽,5名外籍裁判一直開會到晚上10點,才敲定最後的成績。”高飛說,這種情況下他也只能耐心等待。“比賽成績出來後會上傳到UCI網站,必須謹慎。”
“來回奔波,連女朋友都耽誤了吧?”記者笑着說。
“嘿嘿……”高飛笑着撓了撓頭。
(襄陽谷城9月26日電)
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