|
||||
“翻過了一個沙丘。我的天哪,五、六臺車圍着谷底在‘刷鍋’。”
23日的中國越野拉力賽(CGR),參賽車手們要翻越號稱“世界沙漠珠穆朗瑪”的巴丹吉林必魯圖峯。
離“沙漠珠峯”還有大約一半路程時,駕駛143號賽車的猛獅新能源車隊車手沈偉健發現:前邊發車的賽車都擠在一個谷底,不斷‘刷鍋’就是衝不上去。“我們停下來觀察了四、五分鐘。決定將車繞行到一個高點,像鐘擺一樣蕩過去。過‘珠峯’我們是斜插着翻過去的,搞笑的是翻過去後我還在問,珠峯在哪?領航(馬守禮)告訴我翻過去的就是。啊,是嗎?”
回到大營的沈偉健一臉輕笑地向記者講述着翻“珠峯”的經歷。兩年前的環塔越野賽,沈偉健可不是這樣。一個很小的沙丘就折騰他耗了三個小時才走出來。
“玩沙子,你不能跟沙子較勁。沙子是軟的,使蠻力只能越陷越深。常言不是說‘好風憑藉力’嗎?跑沙漠也是這樣,你得善於借坡下驢,順勢而爲。”從庫布其響沙灣一路跑下來,沈偉健評價:庫布其沙丘不高,雞窩坑多;巴丹吉林沙丘險峻,但沙子硬。
跑沙漠,車手們忌憚遇上“雞窩坑”。“雞窩坑大點嘛,你還能‘刷鍋’刷出來。遇上埋半個車身的,陷進去就不知啥時候能出來。”2010年庫布其U2沙漠挑戰賽,以領航身份參賽的高健雄就遇上過這樣的麻煩,但讓他記憶最爲深刻的還是2011年巴丹吉林越野賽,“當時,我也是與阿堅(江惠堅)搭伴,衝‘沙漠珠峯’好幾回沖不上,爲了減輕車重,我只好下來。阿堅一人開着車衝上沙丘,我花了十來分鐘爬上來,抽了半袋煙的阿堅說了一句:‘怎麼纔上來?這可是相對高度500米的珠峯呀!”
開賽前,賽會聘請的賽事主管奧利奧爾堪路翻越必魯圖峯,這位前達喀爾冠軍車手愣是停在下面半天不動彈,前面的車問爲什麼不過來?隨同說他沒有看到前車有些猶豫。翻越騰格裏沙漠的SS4賽段,奧利奧爾在賽員大會上說,這個賽段是“零完賽率’,結果九成車手順利完成這一比賽。包括今天翻越沙漠珠峯,大部分車手也都是較爲順利通過這一賽段。實際結果爲什麼與擁有豐富國際賽事管理經驗的外籍專家判斷有這樣大的出入?很重要的一個原因是國內車手在這類刁鑽、險峻的沙漠裏比賽過無數次,他們擁有翻越這類沙漠的豐富經驗。
在阿拉善右旗大營,記者見到了當地有名的沙漠王“胡四”。“胡四”胡紅德聊起巴丹吉林沙漠如數家珍,“巴丹吉林沙漠是中國四大沙漠之一,其中的必魯圖峯是世界上最高的沙丘,相對高度500多米。一般沙丘的傾斜度不超過34度,巴丹吉林沙丘爲什麼高,因爲這裏溼度大,向上形成的旋風造成了高聳的沙丘。”胡紅德是2012年巴丹吉林越野賽的冠軍,這次CGR胡紅德雖然沒有參賽,但作爲吉源駕校車隊魏紅傑的“沙漠老師”,他非常關注吉源車隊的表現。“今天你的走線非常準確,跑後面的比賽沒什麼問題。”
(阿拉善右旗9月23日電)
標籤:沙丘沈偉健巴丹吉林珠峯沙漠