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經過9天、幾千公里的征程,2013中國越野拉力賽23日來到內蒙古阿拉善右旗,開始挑戰巴丹吉林沙漠。本次拉力賽賽程過半,已有超過三成的參賽車輛退出比賽,艱苦程度可見一斑。而中國越野拉力賽欲打造“中國達喀爾”,不只是賽程長度、艱苦程度能與達喀爾拉力賽比肩,賽事的運營同樣毫不遜色。
夕陽西下,賽車如倦鳥歸巢般地駛入營地。車手們在房車上洗過澡後,絡繹不絕地來到餐廳打卡就餐。這座高挑明亮的餐廳面積有兩個籃球場大,可同時接待1300人就餐。上海的一家酒店負責本次賽事餐飲服務,酒店派出了200人、4輛配餐車,提供A、B兩個營地服務,賽手、工作人員反映一些服務甚至超過了達喀爾。
國內以往越野賽,營地建設往往很簡陋,甚至有過簡易廁所房頂被吹跑的經歷,中國越野拉力賽營地設施與往年賽事相比有很大改觀。房車上、下水都解決了,簡單生活用品營地能買到,聚會可上酒吧,想活動筋骨有健身器械,想娛樂有卡拉OK。越來越多的車手不再在酒店、營地來回奔波,而是把房車開進了營地,像遷安九江、成都熊貓、北京酷車地帶等車隊的車手全都住在了房車上。比賽期間,篝火、燒烤、露天文藝表演等活動,更拉近了車手之間的距離。汽車賽事管理公司總經理劉淵向記者披露了營地建設與服務的若干個“橫切面”:“負責營地搭建110人、餐飲服務100人、保安35人、運行公司20人、通訊團隊20人……通訊、水電、安全、環保、吃喝拉撒哪一項都很重要,不能大意。”
本次中國越野拉力賽的賽事主管奧利奧爾,也曾是達喀爾賽事總監,他甚至給予本次比賽的配套服務“五星”好評。奧利奧爾說:“首屆做到這樣很了不起,希望中國越野拉力賽能成爲中國越野運動新的標杆。”
標籤:中國營地越野拉力賽房車