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人民網內蒙古阿拉善盟左旗9月19日電(記者李長雲)2013中國越野拉力賽18日結束第三賽段比賽結束,也就是第一個長距離賽段的爭奪。雖然在賽道中遭遇了各種意想不到的狀況,但福田汽車東方賽車隊憑藉着團隊協作以及互助精神,三臺賽車全部順利完賽。9月19日中秋節將迎來賽會首個休息日,可以藉此機會調整狀態,以待再戰。
大越野顯露真本色拓陸者遭遇重重考驗
第三賽段是大越野開賽以來第一個超長賽段,起點爲狼山泡,終點在伊和烏蘇,全長195公里,再加上行駛路段,全長將近600公里,對賽手的耐力是極大的考驗。賽段開始階段爲50公里的沙漠路段,由於前一晚的連續降雨,賽道中的車轍變得數不勝數,這一方面增加了道路選擇的難度,一方面也讓馬淼、阿堅等擅長沙漠賽的車手優勢盡失。
本賽段江惠堅車組首先發車,阿堅在開始的沙漠賽段跑的相當有節奏,也未遭遇到任何機械故障,但在100公里過後,由於連續高強度大油門,車輛出現水溫偏高的問題,以至於走走停停,被後面發車的隊友馬淼趕上。馬淼建議用拖車繩拖着阿堅車組,以便讓他的車減輕些負擔,但堅哥爲了車隊榮譽斷然拒絕並讓馬淼先走。之後,半幅油門前行的阿堅被最後發車的隊友鄭衛軍車組趕上,在鄭衛軍的強烈建議下,“飛車王”堅哥被“小唐山”老鄭拖着走了近80公里,雖然兩人都耽誤了一定的時間,但畢竟三臺車都順利通過了“第一道鬼門關”。
團隊致勝纔是最大勝利中秋註定更加忙碌
阿堅爲了車隊榮譽堅決不讓馬淼拖車,老鄭爲了團隊精神把堅哥拖出賽道。這感動的一幕正發生在這支用原廠車跑大越野的車隊中。在動輒身價百萬、千萬的超級賽車中,拓陸者改裝賽車可以說是相當“寒酸”,基本的安全改裝和基本的減震調教,讓他們在達喀爾級別的比賽中比其他車手要更努力,更辛苦,更團結。但比賽的真正意義是什麼?只是爲了拿到名次嗎?這只是一方面,如果在比賽中,朋友成了兄弟,對手成了哥們,比拼成了交流,那纔是比賽真正的意義所在。況且,三臺賽車均順利完賽,並暫列超級廠商杯柴油組第一名,更爲不易。
9月19日是中國人團圓的日子,也是中國大越野首個休息日,但在阿拉善左旗的大營裏,註定忙碌。大家都爲了儘快把賽車調整到最好的狀態,讓賽手每天都按時發車,按時收車,每天的比賽都圓滿,讓我們爲這支原廠車隊和團隊精神喝彩。