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中新社西安9月13日電(記者張一辰張遠)近年來,職業自行車各大賽事在中國內地頻繁舉辦,自行車運動步入高速增長期,而“起步晚、基礎弱”也成爲中國自行車職業化發展的掣肘。2013環中國國際公路自行車賽首站13日在西安鳴槍。
有22支來自世界各地的職業自行車勁旅參賽。其中歐洲車隊11支、亞洲車隊9支、美洲車隊2支,賽事歷時18天,途經陝西、四川、貴州、湖南、湖北、重慶、天津7省市,共12個賽段。
曾幾何時,自行車作爲中國民衆的主要代步工具,成爲一個時代的文化符號。進入新世紀,自行車的代步功能逐漸消退,運動、健身、低碳環保等多重價值開始顯現。同時,中國自行車運動的發展進入“快車道”。
2002年,環青海湖國際公路自行車賽事舉辦;2006年,環海南島賽事問世;2010年,環中國、環太湖誕生……中國公路自行車賽日益增多,賽事級別也隨之提高,從歷次賽事成績來看,中國車隊與車手職業化水平與歐美選手的差距正逐步縮小。
在近幾屆奧運會中,中國自行車選手屢有上佳表現,悉尼、雅典、北京奧運會中國隊均有獎牌入賬。在2012年倫敦奧運會上,更以2銀1銅創歷史最佳戰績。其中,郭爽、宮金傑在女子團體競速賽上兩破世界紀錄。
中國作爲自行車保有量的“世界冠軍”,目前註冊的車手僅2000餘人,而在擁有百年曆史的環法自行車賽的故鄉法國,這一數字爲20餘萬人,車手數量上的差距成該項目在中國發展的硬傷。
中國是“自行車大國”,但並非“自行車運動強國”。中國萬勝體育車隊教練鄔偉培告訴中新社記者,目前內地很多職業車隊的成立主要是參加一些國內比賽,運動員大多是從各省選拔,車隊從其職業性上來看稍顯欠缺。中國的車隊與車手應積極融入“國際環境”,職業化是中國自行車運動發展的必由之路。
中國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主任潘志琛曾表示,中國自行車隊與世界先進水平相比還有差距,所以應當繼續加強複合型團隊建設,繼續堅持走出去、請進來,與國際接軌,從而全面提高自行車運動的發展。(完)
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