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阿隆索 和
萊科寧 明年並肩作戰。
前晚,
法拉利 官方宣佈
萊科寧 迴歸,簽約2年,並在新聞稿打出“基米,歡迎回歸”。這也宣告“躍馬”時隔60年再迎世界冠軍組合。
“冰人”之所以選擇迴歸,也是無奈之舉。他效力的路特斯車隊受制於財政問題,不僅已拖欠
萊科寧 近1年的工資,加之車隊技術力量略顯單薄,其中技術總監
詹姆斯 ·阿里森跳槽
法拉利 ,使車隊競爭力直線下降。
對車隊未來沒有信心的
萊科寧 迫不得已開始尋找下家。原本他的首選是紅牛,不過紅牛高層更青睞青年計劃的嫡系裏卡多,導致芬蘭人計劃落空。骨子裏只願開有競爭力賽車的
萊科寧 ,最終根據目前車手轉會市場的情況,選擇重返
法拉利 。
對此,
萊科寧 的同胞,兩屆世界冠軍米卡·哈基寧就稱讚其加盟決定十分正確,並認爲“冰人”有機會戰勝
阿隆索 。
“兩虎相爭”成定局
翻閱法拉利
F1 的參賽歷史,車隊上次擁有世界冠軍搭檔還要追溯到1953~1954年。隨後數十年間,法拉利留給世人的印象就是明確設立所謂“一號車手”和“二號車手”,可以說這次組建“
萊科寧 +
阿隆索 ”組合,堪稱法拉利理念上的不小變化。
回顧
阿隆索 的職業生涯中,頭哥曾在強強組合中造成不歡而散的局面——2007賽季他與
漢密爾頓 從和諧相處到關係破裂,導致邁凱倫丟失了到手的車手世界冠軍頭銜。因此如何處理兩位車手的關係成爲
法拉利 必須面對的問題。
據悉,這項決定是由法拉利主席盧卡·蒙特澤莫羅親自批准的。這位賽車界的大佬近年來多次對車隊的世界冠軍荒表示不滿,同時
阿隆索 不斷與其他車隊示好、批評車隊的行爲也激怒了他。儘管蒙特澤莫羅一貫持“不想車隊兩虎相爭”的觀點,不過他或許已無耐心等待,做出違背之前意願的舉動,選擇兩位“一號車手”搭檔參賽以求快速獲得成績突破。
外界猜測,
法拉利 絕對不會擺明宣佈誰是1號車手,在賽季的初段車隊會讓兩位車手在“安全”的情況下自由競爭。隨着賽季的進行,
法拉利 會根據自身及對手的情況來下功夫,看看哪位車手更有利於爭冠,車隊纔會偏向誰。因此至少在2014賽季初期,
法拉利 仍會堅持兩位車手的自由公平競爭。