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技術含量極高的F1比賽中,總是有著太多的東西要待車迷去了解以及發現,除了天賦過人的車手,性能出眾的賽車,水平高超的維修技師,有錢的老板以及合理的進站策略以外,車手與車隊在比賽中的良好溝通,也是比賽中重要的一環。而在競爭激烈的賽場上,承擔這一任務的就是無線電設備。近年來,電視觀眾開始越來越注重比賽轉播中聽到的車隊與車手的交流內容。這些內容有的揭露了車隊即時的戰術變化,比賽策略從事先准備的A計劃換到B甚至是C計劃。而有些則只是在陳述顯而易見的事實。
那麼,比賽中,車隊工程師和車手間的無線電通話有多重要呢?AUTOSPORT特別采訪到了巴頓2009年奪冠時與其搭檔的工程師、現在梅賽德斯的首席賽道工程師安德魯·索夫林,以及曾經和亞克·維倫紐夫、費斯切拉還有讓·阿萊西一起工作過的路特斯車隊賽道工程總監艾倫·佩馬尼,與我們一起分享無線電的秘密。
現代F1車隊通訊系統介紹
現代車隊通訊系統有三個主要功能:第一是它可使車隊向車手發送指令。這運用到車隊控制策略,車隊也可以通過通訊系統告知車手當前的比賽形式及排名,並通知車手賽道上發生的意外事件或突如其來的情況;第二是車手可用車內通信系統,在進站前與維修區車隊溝通進站時機,也可以提醒車隊為賽車的空氣動力學套件進行適當的調整;第三是在極端條件下,對因比賽事故、爆胎或系統故障而需計劃外的進站,做出警告,這時候使用它是極其重要的。
原則上車隊會控制能與車手進行通話的人員數量,這是為了避免傳遞錯誤訊息和過多地佔用車手的通訊頻段,從而影響車手比賽策略及成績。一般來說一臺賽車包括車手在內,共有三個人可以在這個車手頻道上通話,除車手外另外兩位是車手專屬賽道工程師以及車隊經理(或技術總監)。
由於F1比賽中發動機會發出巨大噪音,據測每輛F1賽車發出轟鳴聲高達160分貝,等於一架噴氣式戰斗機起飛時所發生的聲響,噪音的聲壓非常大,所以在賽車中通訊最大的對手就是噪音。因此F1通訊用的耳機必須具備消除雜音功能,來降低巨大的噪音對通話帶來的乾擾,這樣僅用中等音量就可以清晰通話。
一般F1的車載通訊設備位於車手駕駛艙裡約於膝蓋下的車底板位置,而麥克風和耳機則是設置於車手的安全帽裡。在維修間則是有一個數字接收設備,數字通訊接收設備除了接收車手的通話之外,也隨時監控著賽車的情況。
通常車隊與車手間的對話被視為商業機密之一,但隨著通訊系統的進步,FIA進一步提出規范,並規定每支車隊必須至少要讓FIA接收得到該隊與車手的通話,而FIA會將通話記錄存盤,以備不時之需可以派上用場。
由於F1所使用的車隊通訊頻道屬於民用的70厘米波U段(頻率400mhz-470mhz)和2米波V段(136mhz-174mhz),這樣的頻率在地面高速度和有遮擋的情況下,信號衰減非常嚴重。所以每年的比賽中,最少的車隊通訊是在摩納哥站,由於是街道賽的緣故,無線電信號被賽道兩旁的建築所遮擋,造成通話語音斷續,無法完整地表達意思,所以解決辦法就是少說或不說。
安德魯·索夫林ANDREW SHOVLIN
梅賽德斯首席賽道工程師