|
||||
從2002年到2013年,時間就像一把標尺,成長和突破是環湖賽的刻度。日前,第十二屆環青海湖國際公路自行車賽落幕,賽事承辦方向媒體表示環湖賽致力於20年內趕超環法。
“取法乎上,僅得其中”,有遠大的理想總不是壞事。況且,環湖賽作爲後發者的“免費搭乘”效應已經顯現:環法的多年培養,令車迷、車隊、賽制日趨成熟;環法的多年探索,也令環湖賽起步即入通途。另一方面,“後發優勢”還體現在環湖賽作爲追趕者天然擺脫了“在位者慣性”而不懼創新變革,未必不能以後起之秀的身份繼續拉近與環法等頂級賽事的距離。
以環法爲標杆,是國內各大自行車賽的通例,對於國內最先起步的環湖賽尤其如是。然而,想與歷久彌香的環法比肩,環湖賽還須丈量清楚兩者之間的距離。
2013年環法賽,在190個國家和地區播出,合作伙伴多達47個;吸引了22支UCI(國際自聯)職業隊參賽;冠軍獎金約合60萬美元,相當於2012年環湖賽總獎金。而環湖賽剛剛走出青海,更因爲賽程與環法“撞車”無力吸引最頂尖的車隊和選手。這些差距還只是商業運作、賽事組織等方面顯現的表象。
當環湖賽還在完善高獎金、高積分、高水準的車隊和選手、高額贊助、高關注度之間的良性循環時,“車輪一響,黃金萬兩”的環法早已轉向人文底蘊的涵養。在法國,7、8月不僅是學生的暑假,也是成年人休假的高峯期,環法就像夏日傍晚的一口冰啤酒,揭開法國人狂歡的大幕。
硬件趕超易,軟件提升難,這已經成爲國內辦賽者普遍認同的經驗。精品賽事不僅需要時間涵養和用心維護,還需要機緣巧合。用20年的努力來彌補近百年的差距,環湖賽一面要盡力加速,一面也須警惕超速失控。描繪藍圖的筆落下後,不妨緩些推進,多些思量:精品賽事如何打出特色牌、如何帶動競技項目發展、如何推進大衆健身、如何添彩羣衆生活?對於賽事的長遠發展,未嘗不是良策。
《人民日報》( 2013年07月27日07版)