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李翔被飛石擊中後,眾人對其進行搶救。(騎友網絡供圖)
作為自行車裁判,老吳對騎行安全最有發言權。
@華西都市報:被稱為天路的川藏線,如今已成為一條戶外運動愛好者自行車越野騎行的黃金大道,但這條世界著名的公路,卻是美景與凶險並存。7月21日,在川藏公路通麥天險路段,一名26歲的北京男騎友在騎行中被飛石擊中頭部,不治身亡。剛從川藏線騎行歸來的成都騎行專家吳仲陽介紹,通麥路況凶險,雨季常有山體滑坡飛石。
川藏線通麥天險,俗稱排龍天險,位於波密到八一之間,從通麥鎮算起到排龍鄉結束,共14公裡(該路段又叫帕隆峽谷道)。這裡號稱『世界第二大泥石流群』,有『死亡路段』之稱,路段一側為帕隆藏布江。
騎行川藏線
從成都出發,經新津到雅安名山縣、天全縣、到達甘孜州瀘定縣、康定縣、康定縣新都橋鎮分為南北兩線,北線經過甘孜縣、德格縣到達西藏昌都。南線經過理塘縣、巴塘縣、進入到西藏芒康。無論選擇哪條線路,都需要翻過二郎山、折多山等高海拔的山峰。
山體滑坡時
他衝在最前面
6月28日,來自北京的騎友李翔與同行伙伴一行11人,從全國各地趕到成都一起出發,沿川藏線騎行。7月21日,這批騎友抵達通麥路段。據一位河南女騎友介紹說,他們11人分成兩撥先後出發,准備騎行穿過通麥天險,她和李翔等5人在一個小隊。
通麥天險沿線的山體土質較為疏松,且附近遍布雪山河流,降雨量豐富,一遇風雨或冰雪融化,極易發生泥石流和塌方,故通麥、排龍一線有『死亡路段』之稱。
從通麥出發騎行約7.5公裡後,他們就遇到了山體滑坡,衝在隊伍最前面的李翔被落石擊中。騎友王先生轉述李翔同伴的說法稱,李翔所在小隊的隊長還曾提醒大家要按隊形騎行,但李翔並未聽從勸告,自己一人衝到前方騎行。騎行中,雖然李翔佩戴了頭盔,但飛石還是奪去了他的生命。
騎行川藏線
最好避開雨季
高原騎行,騎友面臨兩大挑戰:一是山體滑坡等自然災害,二是高原反應等身體挑戰。這也是眾多自行車越野愛好者在高原地區遭遇最多的致命危險。7月9日,一名溫嶺的騎友為追趕隊友,坐車直接到了格爾木附近海拔4000多米地方開始騎行,因沒有進行充分的身體准備,加之有輕微感冒,導致第二天高反並引發肺水腫,被送進格爾木醫院時,昏迷了5天多。
60歲的吳仲陽是成都地區的自行車國家一級裁判,並且有豐富的川藏線騎行經驗。本月初他剛與幾名老伙伴完成了川藏線騎行,平安回到成都。他在昨天接受本報采訪時說:『川藏線風景雖好,但騎友們一定要注意安全。』他特別提醒,『在通麥路段,要盡量靠山一側騎行,而且最好避開7月、8月雨季。』
華西都市報記者文乘武
溫馨提醒/
紮堆騎行進藏注意安全哦
成都大學的大一學生楊紹成,今年19歲,想在20歲生日之前做點不一樣的事。於是,暑假開始後,他和同學一行三人決定騎行進藏。7月10號出發的他們,昨天已經走到了安久拉山。『一路上騎行的人特別多,有時候會遇到200人的隊伍。』還在路上的楊紹成向記者介紹,一路風景美,感覺很棒。但是,路遇難走路段,情況也比較凶險。『聽說通麥那裡剛出了事,我們現在也挺擔心。』
據成都某驢友協會提供數據,進入6月份以來,進藏騎行驢友多達萬餘人。武侯區雙豐路上的一家自行車專賣店老板張先生告訴記者,最近生意有點好,上個月大概賣了500多輛,比平時多兩倍。
對於紮堆入藏的現象,有過多次進藏經驗的資深驢友老邁提醒大家,『要跟隨有經驗的騎行隊伍,戴好安全帽,聽從領隊指揮不要擅自行動。遇到險路,要提前做調剎車等准備。』
昨天,雅安市公安局宣傳科王科長告訴記者,『今年的騎行者有所增多,但目前來說並沒有發生騎行者與機動車之間的車禍情況。』不過,王科長表示,雅安夏季雨水豐富,318國道兩側多為懸崖,雨水過多容易引起塌方。『因為道路比較難行,大量的自行車湧入會給在此線路上行駛的汽車,帶來一定的安全隱患。』他提醒各位騎行者,道路上有很多不可預知的危險,在行駛的過程中一定要注意安全。華西都市報記者許冬琳見習記者李昶
記者視線/
天賜黃金路
安全要加強
無限風光在險峰,毫不誇張地說:川藏線是世界最美的風光大道,黃金大道!沒有之一。
正是因為川藏線的無窮魅力,每年騎行、自駕川藏線的好『攝』之徒,趨之若鶩。成都,因其獨特的地理優勢,成為川藏線這條黃金大道的起點,成為騎行者、自駕者們的大本營。
2009年,本報記者有幸因采訪川藏線騎行,進出川藏線兩次。而現在的川藏線,騎行者人數每年都在增加。每年從5月至9月,川藏線上的騎行者們,如螞蟻搬家絡繹不絕。據川藏線上的一些騎行客棧老板統計,高峰時期,每天有200多名騎行者從成都出發。保守估計,每年騎行人數至少在3萬人以上(不包括自駕者)。
西藏魯朗地區已經意識到川藏線的黃金價值,他們從2009年就開始大力開發藏家住宿。據吳仲陽介紹,魯朗地區經營好的藏家,每年還被政府免費送到北京參觀學習。
不過,由於地理原因,每年7至8月騎行的高峰時期,這裡正是雨季。由於一些大學生無時間可選,而且大多年輕人又喜歡冒險上路,追求刺激,他們的這種冒險騎行行為,為這條黃金大道的開發和運轉,帶來新的挑戰。
川藏線本來就地處高海拔地區,雖然挑戰自然是年輕人的天性,但騎行愛好者還是首先應該做好自身的安全防范工作。一旦安全有了保障,相信這條黃金大道,還會被激發出更大的潛力,成為旅游產品、戶外運動真正的黃金大道。
華西都市報記者文乘武
兩位成都資深騎友打造騎行安全手冊
吳仲陽和肖軍,兩人均為成都資深騎友、自行車國家一級裁判,有多年長途以及川藏線騎行經驗。兩人針對騎行的一些安全常識,總結出騎行川藏線的安全手冊和注意事項:
一、避開7月、8月雨季;
二、提防高反、做足攻略准備計劃;
三、每天檢查自行車車況;
四、自行車剎車系統應能經受低溫、風雪考驗;
五、騎行路上勿洗頭洗澡,更不能泡溫泉。即便不會感冒,泡溫泉後,身體會過於疲乏,不利於騎行;
六、要具備騎行的基本技巧,提前熱身;
七、通麥等路段盡量靠山騎行,不僅提防飛石,還得當心路段外側突然塌方;
八、盤山路段下坡時,需控制車速、需提防摔車;
九、要有足夠吃苦的心理准備,騎行路上勿勉強;
十、最重要一條,騎行過程中不能摘取頭盔。
華西都市報記者文乘武
標簽:李翔成都騎吳仲陽行者