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中新網烏魯木齊7月2日電2013中國(國際)環塔拉力賽1日結束了五彩灣賽段(SS5)的爭奪。該賽段從吉力湖到五彩城,其中特殊賽段長達407.73公裡。這既是本屆環塔拉力賽的第二長賽段,更是中國國內首次在全國越野系列賽(CCR)中使用長達400公裡的超長賽段。
享譽國際的達喀爾拉力賽常會出現長達六、七百公裡的馬拉松賽段,能夠極大地考驗著車手的駕駛技術、賽車的整體性能以及車隊維修後勤的支援能力。長賽段由此被視作賽事國際化的一種標志。作為目前中國國內長距離越野賽的明星賽事,環塔拉力賽率先在本屆比賽中設置兩個四百公裡以上的比賽賽段,亦是環塔拉力賽向國際化接軌的體現。
不過,主辦方表示這種決定基於深思熟慮。一方面是賽事已將近過半,部分車輛已退出了比賽。另一方面是這400多公裡的賽段並沒有太多高難度的路面,不太可能造成大多數車手徹底退賽的尷尬局面。
從最終的成績表來看,馬拉松式的賽段發揮了它應有的功效——進一步拉開了第一集團的車手和後面的車手的差距。據賽事組委會統計,在SS4的比賽中,第一名的車手和第十名的車手只相差18分24秒,但經過SS5超長賽段之後,這一數據激昇至39分30秒。如果再比較第十二名則更為明顯,由此可證馬拉松式的賽段的確拉大了車手之間的差距。
超長賽段會對賽車造成一定的性能損耗,也就說車隊在SS5的比賽後需要進行大量的檢測和維修保養工作。然而大營即將遷往哈密,行駛路段達到了600公裡,這意味著車隊的維修人員在通宵搶修賽車之後,還得在翌日早上長時間趕路。
值得一提的是,在SS5超長賽段之後的賽段只有90多公裡,車手和車隊或可以借機喘息。(完)
標簽:賽段車手超長拉力賽長距離