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中新社西安6月23日電(記者張一辰)曾幾何時,摩托車作爲一種文化符號,遍佈於內地城市的大街小巷。隨着時代發展,昔日的代步工具正逐漸成爲時尚運動文化的載體。23日,中國公路摩托車錦標賽西安站正式開賽,作爲目前國內規模最大、競技水平最高的公路摩托車專業賽事之一,本項賽事的硬件水平、品牌影響力日益增強。
中國摩托車運動起步於上世紀中葉,並在中國體育發展歷史中佔據一席之地,多次成爲全運會正式比賽項目。進入新世紀,隨着內地大部分城市“禁摩令”的施行,使摩托車運動的生存空間受到擠壓。中國摩托車運動的職業化進程也曾經歷“陣痛期”。隨着國際摩托車賽事近年來在中國頻繁舉辦,“夾縫中”求生存的摩托車運動初顯國際化發展新趨勢。
據中國國家體育總局汽車摩托車運動管理中心數據顯示,2012年全年共計完成摩托車賽事17場包括越野摩托車賽7場、摩托車公路賽4場、超級摩托車賽2場、全地形極限挑戰賽1場。此外國際摩聯花式摩托世錦賽、亞洲公路摩托車錦標賽、和越野摩托車國際邀請賽等3場國際賽事也在中國舉行。
有業內人士認爲,作爲內地兩大主流摩托車賽事,中國超級摩托車錦標賽(CSBK)和全國公路摩托車錦標賽(CRRC)的受衆均以專業摩托車愛好者爲主,很多摩托車運動愛好者對此還較爲陌生。
中國摩托運動協會發布《摩托運動未來10年發展規劃(2013-2022年)》中,重點提及對摩托車運動後備人才的培養,應以俱樂部爲基礎,以教材、人員及器材爲補充,由此構建後備人才培養體系。並根據中國摩托項目起點低、基礎差和水平不高的實際情況,制定項目後備人才基地的評定與扶持辦法。
據統計,截至2012年底,中國摩協註冊會員單位77家,註冊車隊53支,車手470人。其中,公路摩托車隊12支,車手92人;越野摩托車隊29支,車手277人;四輪ATV車隊12支,車手66人。
五羊本田車隊教練王安利在接受中新社記者採訪時表示,加強青少年培養是摩托車運動發展的基礎。近兩年來,中國公路摩托車錦標賽在每站比賽前都會進行車手培訓與摩托車運動推廣活動,以此吸引更多的年輕人蔘與到摩托車運動中,爲該項目的良性發展注入新活力。
中國國家體育總局汽摩運動管理中心官員此間表示,汽摩運動的發展前景取決於後備力量的深度,希望通過完善人才培養體系、優化項目佈局、完善競賽制度等措施,使該項目發展模式由侷限、單一向大衆、娛樂轉變。(完)
標籤:中國摩托車車手摩托車隊