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夜裡,沒有客人的時候,穿梭在燈光車流中,這個年輕的的哥會常常幻想:城市的道路,就是一條條賽道。當然,賽道的兩旁沒有吶喊與歡呼,那輛速騰的發動機也不會澎湃與低吼……
“聽說上次三聖花鄉那個師兄又報名了?”“對頭,要是這回他跑不進前三,就太丟成都的哥的臉了……”昨日,很多成都的哥都在討論同一件事———
目前,成都今年前後舉辦過兩次專業賽車比賽,有一個成都的哥,兩次都報名參加了。
第一次,他開著自己排量1.6的速騰出租車直接上賽場,“?了鴨子”,成績墊底。
第二次,也就是昨天,這位的哥又報名了,准備參加本月末在龍泉舉辦的另一場短道拉力賽。
這位的哥叫梅輝,來自遂寧,今年只有23歲。和成都上萬名的哥一樣,梅輝每天的工作就是穿梭於成都的大街小巷,上客,下客,周而復始。但實際上,在梅輝心裡,還一直深藏著一個賽車夢:他希望有朝一日能成為一名專業賽車手。他也曾聯系過專業車隊,可試訓一個月耗費的輪胎錢,他都無力支付……
首次出征:
當其他賽車呼嘯而去
他像平時拉客一樣緩緩起步
賽道上出現的出租車,讓看臺一片嘩然。
今年4月6日,四川房車精英賽決賽在三聖花鄉賽車場舉行。身穿一身白色專業賽車服的梅輝,出現在了賽場。他的“賽車”,正是那輛朝夕相伴的速騰出租車,排量1.6昇,沒有經過任何改裝。
他也沒有接受過任何專業訓練,僅僅是在比賽前,四川星飛騰賽車俱樂部(下簡稱星飛騰)老板車手謝春旭臨時教了他彎道駕駛技巧、基本比賽規則、現場旗語等賽車常識。
在那段記載了梅輝賽車全程的網絡視頻中,記者看到,從發車開始,他就被其他選手遠遠地甩在了後面。當其他賽車都呼嘯而去後,這輛出租還是像平時拉客一樣,緩緩起步。進入賽道後,梅輝也曾奮力追趕,但都只是徒勞。
最終,除開兩位退賽選手,梅輝以第13名、也是最後一名的成績結束了比賽。但這個墊底的成績,並沒有影響謝春旭對梅輝的評價:“上場前的心理素質很好,比賽過程中很冷靜,穩重。”
從賽道上下來,梅輝被隊友們高高地拋舉,慶祝他完成首次出征。比賽的視頻傳到網絡後,也曾一度引來眾多網友關注,紛紛驚嘆:“成都的哥果然牛!”
再度追夢:
報名6月底的龍泉拉力賽
不用再開出租車上陣了
6月27日到30日,2013汽車短道拉力錦標賽(成都站)(下簡稱龍泉短道賽)將在龍泉舉行。昨日下午,梅輝也向大賽組委會正式提交了報名表。
梅輝報名選擇的比賽組是業餘組———組委會首先將面向普通市民征集200個圓夢名額,並將在6月22日和23日分批進行實戰選拔,最終的20名優秀選手將接受為期2天的培訓。之後,如果再順利通過培訓考試,這20位普通愛好者將可以拿到由中汽聯頒發的專業賽車執照,並進入本次龍泉拉力賽的B組比賽。
這一消息,讓梅輝非常激動:“拿到執照,離專業賽車就又近了一步。”而且,通過選拔的20位賽車愛好者(B組)的比賽用車全部由組委會提供。梅輝不用開著那輛速騰出租車上陣了。好消息不止這一個,在聽說了梅輝的追夢故事之後,組委會負責人徐田當場表態:免掉梅輝200元的報名費和800元的賽車使用費。
夢想很隱秘
“其實從小就很喜歡車,但那時家裡真沒錢”
從面容看起來,梅輝顯得有些老成。但額頭上還未完全脫落的青春痘痘印,張揚了他的年輕———這個來自遂寧的小伙子,今年剛滿23歲,駕齡也只有3年。
下了賽道的梅輝,一點都沒有賽車現場的激情飛揚。對於賽車的鍾情,他也不像別的車迷那般癡狂。梅輝聽說過賽車很“燒錢”,但他更清楚自己的實際情況。梅輝現在同父母一起住在成都北門,父親幫人開貨車,母親沒有工作。前幾年姐姐結婚後,剛剛20歲出頭的梅輝便擔起了家庭重擔。一家人現在住的房子是前幾年貸款購買的,每個月房貸兩千多元———這基本是他月收入的一半。
如果有朝一日梅輝成名,在接受采訪回憶往事時他會說這麼一句:“其實從小就很喜歡車,但是那時候家裡真是沒錢……”生活最無奈的真實讓賽車夢成了梅輝不再提起的秘密。
只是偶爾在夜裡,沒有客人的時候,穿梭在燈光車流中,這個年輕的的哥會常常幻想:城市的道路,就是一條條賽道。當然,賽道的兩旁沒有吶喊與歡呼,那輛速騰的發動機也不會澎湃與低吼……
其實,開了一年多出租車,梅輝保持了良好的駕駛記錄,更沒有因為超速等被扣分罰款。
夢想很簡單
開著出租車去比賽,發自內心喜歡賽車
回憶起梅輝的第一次對話,四川著名職業車手謝春旭至今記憶猶新:“我問他,想賽車?他說嗯。我又問,你有車嗎?他說有。我問,什麼車?他說出租車。”旁邊人都笑了起來,謝春旭也笑起來。
不過,謝春旭強調,這絕不是嘲笑,而是同為愛車人之間情感相通的笑。謝春旭1996年開始參加比賽,後於2004年開始組建奇瑞星飛騰車隊,多次帶領車隊在全國比賽中取得不俗戰績。組建車隊已近10年,謝春旭遇到過不少自稱熱愛賽車的年輕人,不過不少人僅僅是覺得賽車“刺激”“很酷”,“好泡女孩”。他感慨,能夠遇到發自內心喜歡賽車的年輕人並不多。
兩個人聊了不到一個小時,謝春旭愈發覺得,這個23歲的年輕人像極了當年的自己。首先是經歷。從上世紀90年代初,謝春旭也曾經開過五六年出租車,從“波斯貓(當時產於波蘭的一種汽車)”到桑塔納,他都開過;其次是性格。謝春旭說,自己20多歲時,也是有些內向,不愛說話。但這個在他看來,這種沈穩,恰恰是一個車手所需要的基本心理素質。他決定,給這個年輕人一個機會試試。梅輝這也纔得以駕駛出租車參加了房車精英賽的比賽。
4月17日,在三聖花鄉房車精英賽後,謝春旭帶著梅輝來到龍泉十陵一處山上感受了一次拉力賽常規訓練,梅輝坐在副駕上。斜坡漂移,90度急轉,伴隨著發動機的低沈吼叫,賽道上揚起十幾米高的黃色塵土……這既是謝春旭在帶梅輝感受拉力賽,也是他對梅輝的一次小考驗。回到起點後,謝春旭稱贊:“身體不錯,至少沒有吐……心理素質不錯,還是那麼穩得起。”
但當天下午的訓練,謝春旭沒有讓梅輝再繼續:“早點回去,下午能跑(出租)就再跑跑,不要耽誤掙錢養家。”謝春旭說,這是他的真心話。“愛好歸愛好,但是生活也很現實。”
夢想很昂貴
試訓一個月輪胎磨損費就要三五萬,基本費用都無法承受
正是這次小試牛刀,讓梅輝對賽車的興趣一發不可收拾。梅輝敢拼敢闖的執著,讓謝春旭高興,也讓他擔懮。眼前這個年輕人,知道這個夢想有多貴嗎?
謝春旭說,僅以國內普通職業賽計算,一名車手一年的開銷在幾十萬到一百萬不等,如果是要出國比賽,那費用就更是高得驚人。在行內,這些費用通常是通過贊助商解決。但並不是每一位車手都能幸運地獲得贊助。
除開比賽,即使平常普通訓練,費用也非常人可以承擔。在賽車圈,有這樣一個說法:“從賽車出門開始,計算器就要開始跳價。”在訓練過程中,賽車所行駛的每一步,幾乎就是用錢鋪路。以拉力賽為例,每訓練50公裡就要更換全部的輪胎。這種拉力輪胎,即使是普通的,單條就要1500元左右。而在比賽中,備用數量接近20條。作為新手的梅輝,如果想要進一步提高,謝春旭估計,僅僅是半年的訓練費用就在10萬到20萬元不等。顯然,這不是23歲的梅輝可以承受的。哪怕是試訓一個月,讓他出最基本的輪胎磨損費也要三萬到五萬———而就是這樣最基本的費用,也讓梅輝無法承受。
昨日下午填完報名表,梅輝一改之前的興奮,表情凝重:“我也不知道這樣堅持有沒有意義……如果堅持,現實很殘酷……如果放棄,我確實心有不甘……”