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9日,2013年環崇明島女子國際公路自行車賽結束了第二賽段的角逐。崇西賽段全程約113.7公里,是3天比賽中路程最長的,又因沿途經過西沙溼地、明珠湖等諸多景點,被譽爲環崇明島自行車賽中的“最美賽段”。而在選手看來,“最美賽段”再多點難度將更完美。
國際公路自行車賽對賽道選擇有嚴格的要求,除了路面寬度、平整度、地形、起終點各方面的標準外,賽事一般都會選擇在風景優美的地方進行。如有百年曆史的環法自行車賽,除了高水平的參賽隊伍,阿爾卑斯山脈沿線的秀美風光也頗具吸引力。在我國舉辦的環青海湖自行車賽與環海南島自行車賽等,沿途也都有獨特的自然、人文風光。崇明也是一樣,在這個風景如畫的海島舉行的比賽,讓運動員和觀賽者們都能飽覽沿途風光。
“平坦”是本次環崇明島自行車賽賽道最大的特點,除了第二天崇西賽段包含部分路窄彎多的鄉間公路外,賽道無論寬度、平整度都符合甚至超出了國際大賽的要求。“第一天全程高速公路的路線設計略顯平淡,其實我更習慣狹窄、更具挑戰性的道路。”來自挪威的37歲老將約翰森說。
相比之下,崇西賽段的比賽就更具挑戰性,包含很多鄉間公路,道路窄,急彎多,又兼當日陰雨天氣,對賽事的組織方和選手都是不小的考驗。複雜的路況讓主辦方需要應對可能出現更多的突發狀況,不少選手也都出現了摔倒的情況。然而,在第二日比賽中奪得第二、總成績位列榜首的澳大利亞名將霍金斯卻認爲,這樣的賽道更能突出選手的能力:“相比昨天的比賽,我更享受這種長距離賽程。雖然今天有點颳風下雨,但這都不影響我的成績”。
本次大賽技術顧問邱基金表示,環崇明島國際自行車賽的賽道設施十分完善,美中不足就在於難度略顯不夠。第二天比賽的拐彎多、急彎多固然體現了比賽的難度,但對於自行車比賽而言更能體現難度的則是爬坡。邱基金說:“近年來一直探討的是,崇明的比賽各方面都很好,如果要用國際大賽標準來要求的話,今後要努力改進的就是難度,其中主要就是爬坡,如果能把這部分補上去的話就最好了。擴大線路到周邊,比如江蘇或浙江都是不錯的選擇,就像環青海湖賽還延伸到了甘肅和寧夏”。
據賽事組委會介紹,2015年左右,該項賽事就將走出上海市區,由原來的3個賽段增加至5-7個賽段;到2018年前,將在蘇北地區新增1至2個賽段;2020年前,將在浙江省新增1至2個賽段。(孫碩、王婧奕)