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鄒思銳。
鄒思銳征戰皮洛塔方程式系列賽。
今年2月,本報獨家報道了廣州男孩鄒思銳征戰皮洛塔方程式系列賽(暨青年方程式)的消息。10個月後的今天,鄒思銳帶著優異的成績結束了2012賽季。值得一提的是,2013賽季鄒思銳將轉戰歐洲。據記者了解,鄒思銳在11月和12月先後收到兩封明年去英國的邀請函。其中一個來自F3(三級方程式)車隊,另一個則是歐洲一項新的賽車錦標賽的官方邀請。至於他的選擇,鄒思銳說:『我決定明年去英國,但選擇哪一支車隊,我想先去試過車後再決定。』鄒思銳坦言:『車隊提供的硬件決定了車手一年的表現,而車手的職業生涯時間是有限的,我想在有限的時間裡,尋找機會更要把握機會。』
-本報記者黃越滔
幾乎每站都登領獎臺
2012賽季皮諾塔方程式錦標賽於今年5月在上海打響揭幕戰,在持續近半年的6個分站賽期間,幾乎每站比賽鄒思銳都能登上領獎臺。但談到自己本賽季的表現,鄒思銳說:『今年值得一提的好成績不多,僅僅就是兩個回合的亞軍和3個回合的第3名。而我給自己定下的目標是冠軍。』根據皮諾塔方程式的比賽規則,賽季6個分站賽,每站比賽設有3回合較量。由於車隊和賽車故障,鄒思銳今年只參加了其中4站比賽。也就是說,在他參賽的12個回合角逐中,收獲了兩次第2名和3次第3名的成績。在外界看來這是一張不錯的成績單,但鄒思銳並不滿足。他說:『今年遇到了很多意想不到的狀況,尤其是賽車的機械故障,使得我們的比賽遇到很多困難。但最讓我意外的是,車隊機械師竟然在開始前纔通知車隊他不能來了。這就意味著,我們整個賽季要在沒有機械師的情況下去比賽。熟悉賽車的人都知道,機械師對於一支車隊的重要性。就拿F1來說吧,無論法拉利或者紅牛車隊,他們的成功絕不僅僅是因為擁有一名優秀的車手,其實更重要的是車隊提供了一輛有競爭力的賽車,而調校賽車的重要角色就是機械師。』
明年2月去英國試車
盡管2012賽季的表現不如期望的好,但在賽季結束後,鄒思銳卻驚喜地收到了來自歐洲車隊的邀請。其實早在今年2月,記者采訪鄒思銳時,他就表示自己的終極目標是F1。但現實的計劃是先登陸歐洲。鄒思銳說:『歐洲是方程式賽車的發源地,所以,每一個方程式車手都懷揣著一個歐洲夢。』
『聽說過F3嗎?我的目標就是在一兩年內,去歐洲參加這項比賽。』這是賽季初鄒思銳說過的話。而就在今年11月,鄒思銳收到了來自英國F3車隊的邀請。對於這份邀請,鄒思銳非常高興,但緊接著他又收到了一封郵件,是英國將於明年新開展的一項賽車錦標賽的官方發來的邀請函。面對兩份邀請,鄒思銳說:『F3與F1的風格一脈相承,是根據國際汽聯FIA的3000規則而進行的比賽。在賽車領域,F3是車手進軍F1的預備班。包括舒馬赫、漢密爾頓、 阿隆索和維特爾等人,都曾是F3賽場的冠軍車手。』至於另一份邀請,鄒思銳認為也很有吸引力。鄒思銳說:『我已經確定明年2月先去英國試車,等試車後再選擇車隊。為了避免類似今年的狀況再次出現,我在選擇車隊的問題上必須更加謹慎。所以先去試車,先了解車隊狀況後再做決定。』
從旱鴨子到鐵人三項
從中國目前的賽車環境來看,其實還沒有真正意義的職業車手。所有在賽車領域奮斗的人,其實都是賽車『發燒友』。但鄒思銳的目標就是成為一名真正意義的職業車手。說起自己2012年的收獲,鄒思銳說:『我學會了游泳!』至於為什麼學游泳,鄒思銳是從F1車手巴頓身上得到的啟發。真正的職業車手,體能是非常重要的。除了賽車,巴頓還堅持每年參加鐵人三項賽。鄒思銳說:『能不能進入超一流的車隊,是機遇,但能不能讓自己具備一流車手的狀態,就是靠自己的勤奮了。』為此,鄒思銳專門聘請了體能教練,並開始練習游泳。讓人感到驚訝的是,今年6月還是個『旱鴨子』的他,竟然出現在11月在佛山舉行的國際鐵人三項賽上。雖然參加的是業餘組比賽,但參賽的首要條件就是在公開水域游完800米的距離。鄒思銳不僅做到了,而且還取得了不錯的成績。賽後,鄒思銳告訴記者:『我的跑步成績全場第一,回去我會繼續加強游泳訓練,明年我還要來參加這項比賽,而且我要拿冠軍。』
談及自己的鐵三目標,鄒思銳說:『其實做這些事都是為了有更好的狀態去賽車。我現在能做的事情就是讓自己隨時都處於准備好的狀態中,機會來了,我纔能把握得住。體能是職業車手必須具備的,但即使是最頂尖的車手,在體能問題上也是靠自己勤奮,這就是賽車手的職業素養。要想表現出自己的競爭力,就必須讓身體做好准備。』過去這一年,鄒思銳大約每天有6小時在進行體能訓練。鄒思銳說:『練體能的收獲很大,尤其是在天氣環境惡劣的情況下,堅持下來就是一種進步。』
錢是永恆的難題
明年要去英國,資金怎麼解決?這是鄒思銳接下來要面臨的最大的難題。但在談到錢的問題時,鄒思銳卻顯得很輕松,他說:『錢是賽車運動永恆的話題,即使是F1賽場上跑得最快的車手,他也會為錢發愁。比如最近纔和路特斯車隊續約的格羅斯讓,其實他是天賦非常高的賽車手,但車隊遲遲不和他續約,就是因為他帶給車隊的贊助費還沒有達到車隊的理想數目。另一個更現實的例子,當年萊科寧離開法拉利,甚至失去了繼續在F1的機會,就是因為沒找到足夠的贊助商。所以,只要我還在賽車場上前進,錢的問題就會一直困擾著我。』據鄒思銳透露,明年去英國一個賽季的費用大約需要100萬英鎊,其中有小部分會由車隊支付。因為車隊在邀請函中明確了這一點。此外,鄒思銳認為,現在很多車隊都開始注意中國市場,培養中國車手已經進入車隊的發展計劃。雖然現在尋找贊助商還是鄒思銳的當務之急,但他還是重復了自己曾說過一句話:『人生,不能沒有夢想。我知道不是所有的夢想都能得以實現,但我不能錯過了為夢想而奮斗的機會。』