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距離12月15日的西班牙HRT車隊合同到期已經過去了48小時,但這支車隊仍未對外宣佈破產。一般意義上說,自12月15日開始,HRT車隊就已不復存在,所有的工作人員也會就地解散。這也讓此前可能征戰F1賽車的中國第一人馬青驊前途難料。
HRT隨時消失
按照之前合同,自2012年12月15日起,HRT車隊的合同就將失效,這也被外界一度認爲是車隊生死的分界線。而迄今爲止的各方消息證實,HRT車隊命運逆轉的可能性不大,因爲該車隊近期把吸引投資的希望寄託在馬青驊的經紀人那裏,而這邊也一直沒有佳音傳出。據消息靈通人士說,馬青驊的經紀人金勇曾與F1掌門人伯尼交流過,希望能網開一面,放HRT車隊一條生路,但伯尼似乎根本不在乎一支不賺錢的車隊能給F1帶來什麼商業契機,所以,伯尼表示,HRT車隊出局是一件好事,只要法拉利不離開F1就行。“我寧願是10支車隊,我從未想要12支。”伯尼說,“很簡單,10支車隊更好處理,不管是對於推廣、對於運輸。只要我們沒有失去法拉利。”
在遭到伯尼拒絕的同時,金勇在國內尋求國內企業的資金注入也宣告失敗。“時間太短,國內企業注資程序繁瑣,所以眼下已經排除了國內企業投資HRT車隊的可能性。”金勇說。而按照英國《天空體育》的說法,HRT車隊投資商已經在11月12日對外宣佈HRT車隊停業整頓,而這一天也是HRT車隊的投資商宣佈出售車隊的日子。時間已過去了一個月。HRT車隊再生的希望越來越渺茫,該隊隨時都可能徹底消失。
馬青驊希望尚存
一切跡象顯示,HRT已處在最危險的關頭,不過,馬青驊的個人前途似乎還存在變數。在馬青驊團隊力挽HRT車隊時,該團隊中的另外一組人也在積極爭取讓其他車隊招徠馬青驊,目前,他們已與卡特漢姆、瑪魯西亞兩支車隊有過接觸,而這兩支車隊的2號車手人選尚未確定。也許,一旦HRT車隊無以爲繼,並不排除馬青驊有爲其他車隊效力的可能性。
過去半個月,馬青驊一直都在國內,本週將赴歐洲進行測試。他透露,自己至今依然保持着每天進健身房的訓練計劃。“我是一個隨時在爲未來做準備的人,並且擁有一顆強大的心臟,當然這也是成爲一名賽車手的必備條件。”不過,在金錢實力、技術比拼爲前提的F1賽場,一個車隊和車手的命運往往掌握在贊助商手中,而贊助商財務狀況又決定着一切。從2004年F1在上海國際賽車場轟鳴開始,賽車投資圈就一直將中國看做是未來淘金的沃土,篤信投資要趁早的歐美豪門車隊比如邁凱倫,在2003年就將當時年僅19歲的程叢夫納入了“年輕車手培養計劃”。如今,當程叢夫的隊友漢密爾頓早已晉升爲F1車手,並在業界贏得巨大榮譽時,程叢夫這位“追風少年”因總是吸引不到商界、尤其是中國企業的真金白銀投入,邁凱倫也就只好就此作罷。顯然,馬青驊現在的處境與程叢夫當初相似,如果商業贊助不能到位,馬青驊亮相F1正賽只有理論上的希望。
(薛劍)