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麥蒂
阿裡納斯
張楠
好車手、好領航員、好改裝……
新賽季的CBA聯賽已打了7輪,要在長達34輪的CBA聯賽中一直保持競爭力,這是件難事。在漫長的賽季中,聯賽更像是另外一項運動——汽車拉力賽。每個球隊就像一部賽車,俱樂部就是車隊,要讓這部賽車跑得好、跑得遠,牽扯到很多方面——『車身穩定系統』、『發動機』以及對賽車的合理『改裝』……玩好『CBA』拉力賽,還真是一門學問。
青島車隊:
渦輪增壓發動機使不動
在拉力賽開始前,青島隊的『雄鷹號』賽車大刀闊斧地進行了改裝,更換上了美國進口的大馬力渦輪增壓發動機。可沒想到,馬力太大,車身框體強度不夠,一加油門就散架,現在在排行榜的最後一名苦橕。
青島雙星可謂本賽季最受關注的一支球隊——前NBA球星麥蒂的到來。麥蒂在賽季開始前的一系列良好表現讓球迷的期望值上昇到頂點。可賽季都打到第7輪了,麥蒂還沒能帶領著自己的球隊贏得一場勝利。這位享譽全球的巨星還未獲自己在CBA的首勝。
青島隊成績墊底雖然讓人惋惜,卻並不意外。本賽季,青島隊完全更換了上賽季的首發陣容和攻防體系,上賽季最重要的5個得分點全部離隊,尤其是上賽季CBA全明星賽MVP李根離隊,讓青島隊進攻質量直線下降。引進的馮祺、趙永剛、李濤、楊庚霖都只是其他球隊的邊緣人物。
雖有麥蒂這個『大馬力發動機』,但以國內球員為框架的『賽車車體』過於脆弱,所以目前,青島隊仍然在連敗的痛苦中掙紮。
上海車隊:
安全氣囊爆得太早
上海車隊這賽季為了保障賽車的安全,裝上了對賽車安全十拿九穩的進口安全氣囊,本來以為小心駛得萬年船,沒想到,這進口的氣囊,剛開出門,碰到堵牆,就『爆』了。
上賽季帶著球隊先抑後揚,一路殺到了常規賽第6名,帕納吉奧教練組的實力值得肯定。本賽季暫定的兩名外援DJ懷特和小米爾薩普,前者得到了更多的肯定,而後者在質疑聲中被『大將軍』阿裡納斯替代。
上海隊此前對於阿裡納斯顧慮重重,不僅因為他的性格有問題,他的身體狀況也值得懷疑。但如果阿裡納斯的狀態足夠好,確實對上海隊是非常有利的保障——即便打再強的對手,有阿裡納斯在,球隊都不啻有一個保障球隊的『安全氣囊』、有一個穩定的得分點。
可惜,在賽季揭幕戰中,阿裡納斯的首秀僅持續了6分20秒,這個本來被上海隊視為保障球隊安全的『氣囊』,剛踏上征程就在北京隊這堵牆面前『爆』了。本來一周內就能歸來的『大將軍』,在聯賽第7輪時仍因傷缺陣。
盡管劉煒時常有出色的發揮,可球隊單外援的劣勢很難扭轉,球隊僅排在聯賽倒數第2,穩坐副班長席位。
天津車隊:
合理改裝咸魚翻生
去年的拉力賽,天津車隊倒數第三;前年的拉力賽,天津車隊墊底。可今年,天津車隊改變了思路,用了一些好而不貴的零件;而且車隊『保養』得當,許多老零件也煥發了生機,目前,這支車隊咸魚翻生,來到了排行榜中游。
天津隊在賽季前的關鍵詞是『擺脫墊底』。的確,球隊正式進入CBA後,成績確實乏善可陳。可今年,天津隊在引援方面有了新思路。首先,他們引來了在CBA混跡已久的亞洲外援道格拉斯。同時,留住了彈跳能力出色的哈維,還召來了內線悍將恩迪亞耶。
雖然球隊的『一哥』張楠已32歲,不過,隊裡的老將依然保持著不錯的狀態,也詮釋著『姜是老的辣』的道理。
天津本賽季的輝煌時刻,就是他們第5輪客場擊潰衛冕冠軍北京金隅的一幕。天津隊的替補老將徐貴軍給北京隊的年輕隊員上了一課——他拿到了30分、6個籃板球,這堪比外援的數據讓北京隊吃到目前賽季中唯一一敗。現在,天津隊以3勝3負處於聯賽中游。
看來,『零件』的有機搭配和『老零件』的保養得當,真的能讓賽車走得穩、走得遠。
山東車隊:
『穩定系統』保駕護航
ESP是汽車的電子穩定系統。路況多變的拉力賽中,保持車身的穩定很重要。今年山東車隊的思路是,『穩』字當頭。他們用了最好的車身穩定系統,效果出奇的好——目前,他們排在拉力榜的第一。
所謂穩定系統,也許就是指的今年山東隊的人員調整策略。
除了去NBL的劉久龍,山東隊沒有送走什麼球員。山東隊上賽季成績不佳,讓他們能夠引進3外援,而這3名外援,也算不上『大牌』。
阿巴斯、弗洛曼是CBA球迷很熟悉的面孔,另外一名後衛傑特雖曾效力NBA國王隊,但對CBA球迷來說,他名不見經傳。不過,這3名球員的個人能力雖不算超強,但他們在場上展現出的戰斗力和互補性非常完美。阿巴斯和弗洛曼在內線可以在攻防兩端都給對手施加壓力,而傑特的外線命中率十分高。
更重要的是,山東隊擁有一批冉冉昇起的新星:李敬宇、睢冉、吳軻、丁彥雨航、許家?……他們在這個賽季中都有不錯的表現。
目前,山東隊5勝1負力壓衛冕冠軍北京隊在CBA排名榜首,這也印證了『穩定系統』的重要性。本專題撰文本報記者黃維