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2日,國際汽聯官方公佈了2013年F1參賽車隊名單,只有11支車隊榜上有名,中國車手馬青驊所在的HRT車隊因爲錯過報名的最後期限而未出現在名單中。
上週五是繳納F1下賽季參賽費用的截止日期,一分未得的HRT車隊僅需繳納50萬美元的基礎費用就可參加賽季比賽,但HRT還是沒有繳納這筆費用,所以在國際汽聯公佈的下賽季參賽的22位車手名單中,獨缺HRT車隊的兩個名額。這也讓在上個月才宣佈將作爲正式車手出戰明年F1上海大獎賽的馬青驊陷入尷尬,其職業生涯走向也被打上問號。
HRT未獲參賽資格
2012賽季阿布扎比站結束之後,HRT車隊瀕臨倒閉的消息不脛而走,車隊也承認在尋找新的買家,試圖在下賽季報名截止日期前找到新老闆。媒體爆料稱,HRT車隊的首席執行官馬庫斯曾寫信給中國賽車協會,稱如果馬青驊能帶來3000萬歐元的贊助合同,這位中國車手就能夠在2013賽季完成他在F1的首演。當時甚至有傳言,中國一著名汽車企業曾有意拯救HRT,並幫助中國車手馬青驊一圓F1正式車手之夢。然而最終,各種可能性都沒有變爲現實。HRT也成爲繼2008年的超級亞久裏之後,近年來第一支倒閉的F1車隊。
HRT車隊創建於2009年,當時便因資金問題幾經“轉手”才避免胎死腹中,參加了2010年F1大獎賽。2011賽季中期,現東家收購了車隊,正式進駐西班牙。新領隊佩雷茲·薩拉成功幫助車隊在賽季初度過了暫時的經濟危機。遺憾的是,當賽季進行到尾聲時,車隊的資金壁壘再次出現了鬆動而且無法挽回,甚至經濟窘迫到一度傳出無力參加最後在巴西的收官戰。
英國著名賽車雜誌《汽車運動》爆料,早在11月13日,HRT車隊就已經向馬德里當地勞工局報備將解僱全部員工,而到12月15日爲止,所有合同都將解除。
根據規定,F1參賽車隊需繳納一定保證金,具體數額與車隊本賽季所獲積分成正比。與戰績卓著的紅牛車隊需繳納326萬美元不同,整個賽季一分未得的HRT車隊僅需繳納基礎參賽費50萬美元。然而就這50萬美元,HRT依然無力支付。
中國車手馬青驊今年4月正式加盟HRT車隊。在剛剛結束的2012賽季中,馬青驊代表車隊參加了意大利、新加坡、阿布扎比和美國4場比賽的練習賽,曾明確表示自己有望明年轉正以中國F1第一人身份參加正式比賽。然而,如今HRT無緣2013賽季,也意味着馬青驊藉助該車隊成爲F1正式車手之夢基本落空。
經紀人稱還有希望
實際上,幾天前《汽車運動》雜誌曾透露過,雖然2013年F1參賽費用交付的最後期限是上週五,但是HRT除外,他們被允許延遲交付。這也許是車隊正在與其他的廠商進行商談,參加下賽季的F1大獎賽也許還有峯迴路轉的機會。
而馬青驊經紀人金勇在接受採訪時表示:“HRT車隊還沒有徹底結束,並不是說到了11月30日沒報上名就肯定不會報上了。大概週一或者週二車隊方面就應該有新的動作。就算是真的HRT不行了,我們還有另外的計劃和安排。”當記者想讓金勇提供進一步的信息時,他表示現在還不太方便透露:“具體的計劃現在還不能說,但是在週二之前應該會有進一步的動作。”
實際上,在F1的歷史上並不是沒有在參賽申請費截止日期之後補交費用最終參賽的例子。
2006賽季,超級亞久裏車隊就得到過特赦。他們錯過了在2005年11月上交參賽申請費的最後期限,一度被宣判“死刑”。但是對於F1運動來說,國際汽聯的規則只需要經過全部參賽車隊的同意,就可以做出調整和修改。超級亞久裏車隊並沒有放棄最後的努力,通過漫長的談判,最終在去年12月22日,獲得了最後一支車隊米德蘭F1的同意許可並且最終獲得了參賽資格。
(來源:長沙晚報)