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HRT無緣下賽季F1大獎賽,期待已久的『中國車手F1亮相戰』似乎是泡湯了。車手馬青驊以及廣大滿懷希望的中國車迷,被忽悠了一回。
近年來,外國頂級職業賽事及旗下參賽隊通過引進中國選手『撈金』,早已屢見不鮮。如今回頭看HRT招收馬青驊的整個過程,車手實力其實本就不是他們所看中的,他們的目的只是賣車隊。本賽季,HRT一直在尋找新東家,目標正是亞洲市場。車隊『扶正』馬青驊的目的正是招商引資。不斷與中國企業接洽,甚至直接向中國汽聯開條件,HRT的種種做法如今看來已竹籃打水,化為空景。正如中國另一位車手程叢夫所『炮轟』的,HRT以『卑鄙的市場推廣手段忽悠大家』,有損F1的形象。『最受害的不是當事人,而是對F1熱愛的中國車迷們。』
厲苒苒
北京時間昨天,國際汽聯(F1A)公布了參加2013賽季F1錦標賽的車隊名單。中國車手馬青驊效力的HRT車隊由於無力繳納參賽保證金,沒有出現在名單中,馬青驊亦不在獲准參賽的車手之列。中國F1第一人還未駛上賽道就已熄火。
2012賽季阿布紮比站結束之後,HRT車隊瀕臨倒閉的消息不脛而走,車隊也承認在尋找新的買家,試圖在下賽季報名截止日期前找到新老板。媒體爆料稱,HRT車隊的首席執行官馬庫斯曾寫信給中國賽車協會,稱如果馬青驊能帶來3000萬歐元的贊助合同,這位中國車手就能夠在2013賽季完成他在F1的首演。當時甚至有傳言,中國一著名汽車企業曾有意拯救HRT,並幫助中國車手馬青驊一圓F1正式車手之夢。然而最終,各種可能性都沒有變為現實。HRT也成為繼2008年的超級亞久裡之後,近年來第一支倒閉的F1車隊。
HRT車隊創建於2009年,當時便因資金問題幾經『轉手』纔避免胎死腹中,參加了2010年F1大獎賽。2011賽季中期,現東家收購了車隊,正式進駐西班牙。新領隊佩雷茲·薩拉成功幫助車隊在賽季初度過了暫時的經濟危機。遺憾的是,當賽季進行到尾聲時,車隊的資金壁壘再次出現了松動而且無法挽回,甚至經濟窘迫到一度傳出無力參加最後在巴西的收官戰。
英國著名賽車雜志《汽車運動》爆料,早在11月13日,HRT車隊就已經向馬德裡當地勞工局報備將解僱全部員工,而到12月15日為止,所有合同都將解除。
根據規定,F1參賽車隊需繳納一定保證金,具體數額與車隊本賽季所獲積分成正比。與戰績卓著的紅牛車隊需繳納326萬美元不同,整個賽季一分未得的HRT車隊僅需繳納基礎參賽費50萬美元。然而就這50萬美元,HRT依然無力支付。
中國車手馬青驊今年4月正式加盟HRT車隊。在剛剛結束的2012賽季中,馬青驊代表車隊參加了意大利、新加坡、阿布紮比和美國4場比賽的練習賽,曾明確表示自己有望明年轉正以中國F1第一人身份參加正式比賽。然而,如今HRT無緣2012賽季,也意味著馬青驊借助該車隊成為F1正式車手之夢基本落空。不過他在四次練習賽中的優秀表現已引起不少關注。只要心存夢想,未來或許總有一天,他能踏上F1的賽道。
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