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3萬份保單、30萬短信、最後5公里每50米一個監控站……上海國際馬拉松賽事組委會,爲了保障賽事安全,正全副武裝。然而,參賽選手自己,是否也已全副武裝好了?
當廣馬頻發事故、北馬千人接受醫療救助,滬上專業長跑人士指出,“各地正形成舉辦馬拉松熱,但普通民衆的長跑文化剛處於起步階段,不少人系統訓練不夠、安全參賽意識不足。”
選手意識很重要
“我們看到出事男孩子躺在地上照片時,都驚呆了。他穿得實在太不專業了,一條卡其色工裝褲和一雙帆布鞋……”參加過多項國際賽事的高小姐和同事議論道。
上海體質研究與健康指導中心主任劉欣指出,其實,出事較多的,反而是一些參與5公里、10公里的健身跑者,他們經驗不足、訓練不夠,臨近終點時,在加油聲中可能還會衝刺。
上週在杭州舉行的馬拉松賽上,高小姐發現,一羣健身跑者並排手拉手走到終點,“這很危險,會阻擋其他選手。因爲跑步最安全的是勻速跑,這樣一來,其他選手不得不停下來繞道,會產生速度落差。”
馬拉松在不少國家已經形成一種文化現象,而在國內還剛起步,因此,許多路跑者並未參加過一些系統培訓。
國外救助並不多
本屆上海國際馬拉松賽,組委會在半程的17公里處(賽程21公里)、全程的37公里處(賽程42.195公里)開始設立監控點,從這兩個點開始,每隔50米設立一個站,由復旦大學醫學院的醫療救護志願者、普通志願者和裁判守候,配合醫療救護。
程暘參加過一項越野馬拉松賽事,“尤其是夜裏在山裏跑的時候,就頂個頭燈,周圍也沒同伴,但我也沒見有很多收容車。”在火奴魯魯馬拉松賽上,程暘還見到,一般收容車就設在半程全程之間,“我朋友參加北京馬拉松,僅半程就見到10輛收容車。”
高小姐在名古屋馬拉松賽上看到,全程僅幾輛大巴車,以收容半路退出的選手。“即便有人抽筋,只要不是太嚴重的,他們都會很熟練地自己做拉伸,不需要接受醫療救助。”
國外的醫療救助,主要是針對那些抽筋抽到不行的參賽者,或者是幫助治療一些跌打皮外傷。劉欣指出,“尤其是心血管疾病患者,哪怕是平日裏正常走路、工作,都有潛在發病可能。一旦發病,再等待醫療救助的話,往往已經於事無補。”
說到底,參加馬拉松賽之前,選手首先要對自己的身體情況有個全面的瞭解。究竟是否適合參賽?“首先,醫生的檢查報告很重要。其次,國外參賽者一般都有一定的長跑基礎纔會報名參賽,這是大家默認的。”程暘說。
跑步文化需培養
國際上,幾項最著名的馬拉松賽事,對網站做常年的更新。在訓練這一塊,做詳細介紹,主要分三個方面:訓練計劃、賽前身體檢查以及賽中醫療救助。組委會既盡到了提供足夠信息的義務,參賽者也意識到參加馬拉松是一項自覺行爲。倫敦馬拉松賽的官網上,還有一個成熟的馬拉松跑者社區和論壇,供大家交流經驗。
在波士頓馬拉松賽的官網上,則着重介紹了比賽過程中的醫療救助點。對醫療救助的形式、佈置方位做詳細介紹,以便於參賽者在比賽過程中,能及時找到提供幫助的工作人員。而在柏林馬拉松賽官網上,每一週都會有更新的參賽小貼士。根據不同進度的備戰,對訓練和參賽過程答疑解惑,包括身體檢查、合理飲食等。
通常,國際參賽者都會常年關注官網,從中獲得有益信息。而在國內,除了專業參賽者外,不少健身跑愛好者只是近幾年開始接觸長跑文化,沒有參加過跑步俱樂部、也沒有上網尋求專業知識的習慣。因此,在備戰馬拉松賽事的過程中,經驗有所欠缺。“有那麼多人蔘賽是好事,但長跑文化的培養,的確還需要一個循序漸進的過程。”以上兩位長跑者和他們的同伴們都這麼認爲。
(陶邢瑩)