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昨晨的F1收官戰中,維泰爾沒有令人失望成爲F1歷史中上演年度冠軍“帽子戲法”最年輕的第一人,伴隨着車王舒馬赫的謝幕演出,維泰爾用最佳方式宣告了新時代的開啓。但是,紅牛車隊和維泰爾的光芒背後,2012賽季F1比賽中也出現了不少“打醬油”的角色……
紅牛摘雙冠
一週前剛剛拿到車隊總冠軍,昨日又拿到了車手總冠軍,紅牛再一次摘下年度雙冠,在圍場裏的風頭一時無兩。事實上,這已是紅牛連續第三年獲得這樣的成功,36個月下來豪取1608個積分,拿本賽季來說,他們在夏休之前就拋開了車隊第二名53分之多,可以把精力早早放在車手總冠軍的爭奪上。
這當然只是表面現象,其實在經歷兩個成功的賽季後,紅牛今年要面對很多的困難和挑戰,如略有針對的吹氣擴散器禁用規定、賽季初被邁凱輪壓制的不順、接連發生的交流發電機故障,但車隊領隊霍納和技術總監紐維在關鍵時刻還是展現出了不凡的應對能力,使得迅速改良的紅牛賽車重回正軌。維泰爾之所以能在逆境起步的阿布扎比站和巴西站獲得足夠多的分數,一是靠正確的車隊戰術,二是靠良好的賽車性能,紅牛的競爭者們或多或少都在這兩方面存在不足。
其餘在圍觀
本賽季的F1已比去年精彩了很多,但還是出現了不少打醬油的角色。除了紅牛和法拉利,剩下的11支車隊在後程基本成爲了看客。最可惜的當屬邁凱輪,他們本有出彩的開局和出色的賽車,漢密爾頓和巴頓合力搶下8個杆位便是證明,但銀箭的穩定性卻異常糟糕,共有7次退出比賽,外加不勝枚舉的維修站鬧劇。即便邁凱輪常年穩居前三,但他們上一次奪得車隊總冠軍還是在1998年。
邁凱輪的對立面是進步巨大的路特斯、索伯、威廉姆斯,3支車隊共比去年增加了383分,特別是招攬了萊科寧的路特斯,不僅場內成績向好、人氣大增,場外同樣因爲笑料百出被評爲“神一樣的車隊”。
榜末位置,依靠年輕小將理查多和維爾格尼扛大旗的紅牛二隊只拿到了26分,比紅牛二隊更爲慘淡的是卡特漢姆、瑪魯西亞、HRT,今年是三家車隊第三度參加F1,目前他們還在苦苦追尋歷史上的第一分。
協議待商量
被人們稱爲F1憲法的《協和協議》在本賽季進入關鍵階段,由於舊版協議將於今年年底到期,圍場於是在10月開始了新一版《協和協議》的討論,與會者包括國際汽聯主席讓·託德、F1商業權所有者伯尼和12支車隊領隊,主要針對參賽費用攀升、成本控制、新式管理結構等核心議題進行協商。
由於《協和協議》的保密工作做得異常出色,外界很難拿到裏面的一些關鍵內容,只是認爲託德要在不犧牲權利的情況下拿到更多收入。國際汽聯最新出臺的運動守則的確是朝着這個方向發展,規定各車隊2013賽季的參賽費要與積分掛鉤,即冠軍車隊的參賽費爲500000+賽季積分×6000(單位:美元)、普通車隊的參賽費爲500000+賽季積分×5000(單位:美元),比現行的40萬美元基礎費用高出不少,此外車手超級駕照的費用也要提升。(宗遍)