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北京時間昨天凌晨,2012賽季世界一級方程式大獎賽(F1)美國站比賽結束。漢密爾頓超越杆位發車的維特爾,時隔5年後再次在美國站奪冠,維特爾和阿隆索分獲亞軍和第3名。此戰過後,紅牛車隊提前鎖定2012賽季年度車隊冠軍。但車手總冠軍的爭奪還在繼續,維特爾將帶着領先阿隆索13分的優勢進入一週後的巴西大獎賽。
紅牛已獲得年度車隊總冠軍
從杆位發車卻丟了冠軍,維特爾對此很不滿意,他認爲是自己在超越被套圈的其他車手時被對方阻攔了,否則漢密爾頓就不可能這麼輕易地超越他。而在美國站賽前,維特爾以255分領跑車手積分榜,阿隆索以245分緊隨其後。如果維特爾在美國站奪冠,而阿隆索沒能進入前4名,那麼維特爾將在美國站提前榮膺年度車手總冠軍。不過,最終的結果是維特爾沒能守住美國站冠軍,而阿隆索則躋身前3名,於是,2012賽季的車手總冠軍懸念將留到賽季收官戰巴西大獎賽才能揭曉。
維特爾個人雖然暫時未能奪冠,但憑藉美國站亞軍成績,已經確保紅牛車隊提前一輪獲得本賽季的車隊總冠軍,而這也是紅牛連續3年稱霸F1。維特爾說:“丟失本站第一名很遺憾,但我認爲我們盡力了。車隊獲得了年度總冠軍,我爲此高興。他們可以爲自己感到非常驕傲,可以喝上一杯了。”
法拉利:爲保阿隆索犧牲馬薩
儘管車隊總冠軍已經無望,但法拉利還在爲幫助阿隆索爭奪車手總冠軍想盡辦法。賽後,法拉利車隊承認,在正賽開始前更換馬薩的賽車變速箱並接受發車退後5位的處罰,就是一個策略性決定。這樣做的目的是幫助原本第8位發車的阿隆索獲得更好的發車位置。而原本在排位賽後排名第6位的馬薩完全支持退後5位發車的決定。法拉利此舉遭到外界的質疑,但車隊賽後發表官方聲明稱:“爲了保障阿隆索競爭世界冠軍而犧牲了馬薩,是經過兩位車手同意的決定。”聲明中還強調“我們一直認爲,團隊利益大於個人利益,這是我們的一貫原則。”
除了冠亞軍爭奪激烈外,爲路特斯車隊效力的萊科寧也在爲自己復出F1後的年度第3名做最後的努力。美國站後,萊科寧領先漢密爾頓16分。按照目前的F1車手積分規則,分站冠軍25分,亞軍18分,季軍15分,根據賽程安排,2012賽季的收官之戰將於一週後移師巴西進行。阿隆索雖然積分落後於維特爾,但巴西站幾乎是法拉利車隊除意大利和西班牙之外的又一個主場。除了因爲車隊2號車手馬薩來自巴西之外,法拉利在巴西一直是最受歡迎的車隊,相信熱情的巴西車迷能給法拉利車隊營造最好的爭冠氛圍。而對紅牛的維特爾來說,13分的領先優勢讓他在競爭中處於非常有利的位置,能否成就F1歷史上最年輕的年度總冠軍三連冠,就看維特爾的表現了。
本報記者黃越滔