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我們用金牌數證明了中國體育在奧運項目上的實力,但在像賽車、高爾夫等高投入、高度職業化的項目上,中國運動員的實力與世界頂尖選手相比仍然有很大差距。因此,當李娜獲得法網冠軍時,大家都沸騰了。如今,當馬青驊成爲F1正選車手的消息傳來,再次引起外界強烈關注,但要說中國賽車水平已經有了一個質的提升,估計很少有人贊同。
NBA總裁斯特恩曾經贈送給央視多年NBA比賽的錄像帶,成功打開了NBA在中國的市場。F1也對中國市場眼饞已久,先是讓央視免費轉播F1比賽,上海站的出現讓F1在中國的熱度再次提升。這段時間內,無論是F1官方還是中國車迷,都期待着中國車手的出現。華裔荷蘭人董荷斌曾加入雷諾車隊,成爲車隊第三車手,不過沒能參加F1正式比賽,即便如此,他仍獲得不少品牌的贊助,成爲“秀場明星”。中國車手江騰一和程叢夫曾被寄予希望,但因爲種種原因與F1正賽擦肩而過,這兩人都被熱炒爲“F1中國第一人”的候選人。
正是這些前輩的“失敗”,當馬青驊有望參加F1正賽的時候,外界才如此興奮。但是,馬青驊只確定能夠參加上海站的比賽,以目前HRT車隊苦尋買主的情況來看,招來馬青驊越來越有炒作之嫌,而之前那些潛在的“F1中國第一人”們,也難保他們身上沒有被吹捧的痕跡。實現中國車手的F1夢,靠的是實力。中國賽車運動的整體水平與歐美相差巨大,時不時吹幾個肥皂泡泡,讓車迷開心,讓贊助商投錢,但不要忘了,泡泡終歸只是泡泡。
成都商報記者李博