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花一輛奧拓車的錢,下班途中比賓利、寶馬還拉風。日前,湖南株洲滑翔傘愛好者下班用動力傘飛回家的新聞,引起了廣泛關注。
傘運動愛好者『曾大蝦』不止一次這樣『用很電影的方式』回家,關於飛行回家的原因,他說是因為經常堵車。
湖南株洲動力滑翔傘愛好者『曾大蝦』下班飛回家的創意,日前經報道後引發關注,應當地電視臺要求,他在昨天下午再次進行了動力傘飛行表演,從單位到家來了一次往返飛行表演。
昨天,接受華西都市報記者電話專訪時,這位空中科班出身的飛人直率表示:『安全第一,我有多年的空中飛行經驗,沒有問題。從單位到住家,從湘江河西到河東,用動力傘也不怕堵車,我下午飛回去還不到2分鍾。』
動力傘飛行
講究多
電|話|連|線
﹃曾大蝦﹄:安全意識最重要
『空中撞樹怎麼辦?』『有高壓線怎麼辦?』『尿急了又怎麼辦?』面對一個個疑問,『曾大蝦』昨天接受華西都市報記者電話采訪時,一一耐心解釋。他介紹說:『我還沒有遇到過這一類問題,但有些囧事,現實中確實曾有發生。玩動力滑翔傘,安全意識最重要。』
『曾大蝦』其實是一位經過了多年專業訓練的資深動力傘愛好者,『我曾經是一名省隊跳傘隊員,應該算是空中科班出身的了,我們對安全要求特別嚴格。比如:天氣不好絕不飛,大風天氣絕不能飛,對天氣和安全,一定不能松懈。』
『曾大蝦』介紹說,當地有一位動力傘愛好者,曾經在降落的時候,掉進一個泥坑,不但摔得一身泥,最後還是靠著幾個人一起幫忙,纔把滑翔傘和人一起拖出來。還有一名動力傘愛好者,曾在飛行過程中『內急』,又不想中途迫降,結果糗大了,拉到了褲子裡面,直到現在還是當地『飛友』的經典段子。
『滑翔傘全套裝備全部裝在一個傘包裡,重量大概二三十斤。』飛行的准備工作很重要,『曾大蝦』說:『飛行前我們一般會全面了解天氣、沿途的狀況。如果在不熟悉的區域飛,需要提前踩點,畢竟在高空中很多東西看不清。比如有無高壓線、有無高樓,如果有這樣的高空建築,一般都會回避。多數時間,我們都是多人一起飛,大家有對講機,這樣相對安全。』他強調說,還有一點很重要,起飛前一定要檢查自己的汽油,一旦汽油不足,只能在中途迫降,而迫降時往往會陷入窘境,因為在最後一刻,即便面對稻田、沼澤,都必須落下去。
『曾大蝦』飛行的最長距離,是曾從株洲飛長沙,大約60多公裡,他說:『我飛行的高度大約300米左右,沿途專門避開了高樓大廈等建築,一路飛行,風吹打在臉上,感覺真的很好。』
華西都市報記者文乘武
『大蝦』身份曾是跳傘運動員,經過專業訓練
42歲的『曾大蝦』,15歲便是湖南跳傘運動員,退役後回到株洲,目前的身份是一名公務員。
昨天接受本報電話采訪時,『大蝦』說:『都喊我曾大蝦,本名就不用寫了,我以前是湖南跳傘隊的隊員,10年前就會玩動力傘了。去年10月,因為一次偶然的想法,想到用動力傘飛回家。』在株洲當地有一群這樣的動力滑翔傘愛好者,他們從不直呼真名,都是直呼網名,很有『英雄莫問出處』的意味。
突發奇想下班路太堵,用動力傘飛回家
他介紹說:『去年10月,一天下班回家,看到路上堵車,湘江大橋上也堵,於是萌生了用動力傘飛回家的想法』。
在曾大蝦住家與市區單位之間,一條湘江將市區分為河西河東兩個部分。從單位回家,他必須走湘江大橋,遇到上下班高峰或者周末,有時難免會堵車。
有了飛回家的想法後,『曾大蝦』很快就在單位附近的湘江邊上,選了一處河邊開闊地供動力傘起飛。而降落地點,則是他住家小區前的一塊很大的平臺。他介紹說:『動力傘起飛時,一般不會選擇高樓的樓頂。因為樓頂上太過於雜亂,容易碰撞動力傘。另一方面,高樓四周的風向很亂,容易有亂氣流,影響安全,所以選擇河邊開闊地』。
現場表演2分鍾飛到家,引路人驚奇眺望
在『用動力傘飛回家』的消息經當地報紙報道後,立即引發了廣泛關注。
昨天下午,『曾大蝦』又應當地電視臺的要求,來了一次往返飛行表演,他說:『從河邊飛回去,結果還不到2分鍾就到家了。』當曾大蝦空中飛行時,路上的行人、開車的車主,紛紛向空中眺望,指指點點,充滿了好奇與驚訝。
據『曾大蝦』介紹說,株洲滑翔傘俱樂部有成員十幾人,有建築項目經理,也有公務員,打算從事職業滑翔運動的人也有,而經常上天飛翔的有8個人左右。
華西都市報記者文乘武
動力傘飛行
規矩多
專|業|解|讀
要考兩個證書
一個動力傘,上天下地都方便,比汽車還方便?昨天,成都地區的動力傘愛好者梁鈺祥介紹說,動力傘是方便,但由於有低空管制上的相關規定,不能亂飛。他說:『一般的動力傘,能攜帶的汽油大約8-10公昇,連續飛行時間大約2小時或3小時,60公裡左右。不過,由於空中運動的特殊性,飛動力傘還有諸多規矩。』
要熟悉空中運動知識
梁鈺祥是個兩棲愛好者,不僅喜歡汽車越野賽,同時也是一個空中『飛人』。
2006年,參加歐亞汽車越野賽時,老梁在阿爾卑斯山地區,震驚地看到空中無數的飛人在盤旋。他感嘆地問同行的朋友:『還有這樣的運動,太拉風了嘛!』
而同行的朋友,正好是一個滑翔愛好者,於是一路上為老梁做了詳細的空中運動知識普及。回到成都後不久,老梁正式加入到動力傘俱樂部,他介紹說:『我花了差不多一個月時間,學會了動力傘。』
飛行需要『兩證』齊全
據悉,全套動力滑翔傘價格,在5萬到6萬元不等。而日常的開銷,除了正常的保養外,對於動力滑翔傘來說,還需要用油,一桶10L的93號汽油可以用三小時。
老梁介紹說:『學會動力傘,就像學駕照一樣方便。普通的愛好者,只需不到一個月就能上天飛翔。此外,需要拿到中國航協頒發的會員證以及體育總局頒發的運動員證書』。
長距離飛行必須申報
盡管動力傘方便,但在成都地區,有相關規定。如:飛行高度,只能在1000米以下的低空空域。另外,進行長距離飛行,還必須向有關部門進行申報。
老梁說,『我們飛行,一般都是在山區或者河谷進行,過足癮後,然後收傘回家』。去年參加巴丹吉林沙漠的汽車越野賽時,他將自己的動力傘也一起帶進了沙漠,並且為攝影愛好者提供空中航拍,廣受歡迎。
華西都市報記者文乘武