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國際汽聯掌門人伯尼曾說,F1需要一名黑人,一個女人,還有一箇中國人。
從程叢夫、江騰一再到董荷斌,這些中國臉龐都曾小心翼翼地踏入到F1的聖殿,
但真正打開這扇門的卻是上海小子馬青驊。
上海速度
11月6日,上海體育局,見證了一個歷史性時刻——據新華社報道,西班牙HRT車隊召開新聞發佈會,宣佈中國車手馬青驊成爲該車隊的正式車手,他將在明年代表HRT車隊參加F1排位賽和正賽。
這也意味着,在一切條件成熟的情況下,馬青驊“十分可能”成爲首位“真正意義”上征戰F1的中國車手。
25歲的上海青年,成長的每一步都關聯着中國賽車的進步。今年3月,作爲西班牙HRT車隊“青年車手培訓計劃”的一員參加了培訓,並於本賽季的英國、意大利和新加坡三站大獎賽中,參加練習賽,正式成爲F1週末的一部分……
如今,面對車迷喊出的“上海速度”,馬青驊依舊靦腆,“今天對我而言是一個重要的日子,F1生涯從今天真正開始。賽車運動賦予了我生命,而F1是我追夢開始的第一步。我很高興,也很驕傲能代表中國出戰F1。這是一個新的起點,我將在未來頑強拼搏,爲家鄉、爲中國贏得榮譽。”
此外,馬青驊還表示,非常願意將自己在F1的首秀放在上海,在家鄉父老面前完美亮相,“對我來說,之後的每一次訓練、試車都非常重要”。
來之不易
馬青驊能走到此刻這一步,實屬來之不易,最高興的、最有感觸的人,當屬馬青驊的父母。
對他們來說,這個日子就像“圓夢般美好”,也總算可以“鬆了一口氣”。
衆所周知,賽車比任何運動都要燒錢。程叢夫此前曾每年狂燒幾百萬人民幣參加各種比賽,而馬青驊的家庭也同樣付出頗多。據其母親介紹,在2005年進入A1之前,“至少爲馬青驊花費了500萬”,更具體點,就是“每參加一場比賽,都會少一套房。”
而在父親馬強雲看來,爲了給兒子圓夢,經濟上的花銷並不重要:“我們對兒子沒什麼特別的要求,不像有的孩子,從小父母就要求他成爲一個什麼樣的人,我們的教育環境也很寬鬆,只要他喜歡,我們就能夠全力支持。”
值得一提的是,瘋狂愛賽車的同時,馬青驊的學業也很優秀。在進入職業賽車之前,馬青驊曾在上海的一所重點中學讀書,成績頗佳,即便是成爲了職業車手,他仍舊利用業餘時間在大學學習,專業是賽車工程,而他就讀的拉夫堡大學是英國排名前十的大學。
爲什麼是他?
爲什麼是馬青驊?這個問題在上海小夥當初加盟青訓計劃最初,就被提了出來。
有人認爲,中國市場的巨大吸引力,讓馬青驊背後的贊助商產生了強大的動力來推動這一切。而爲了在賽場和商業上讓所在車隊和F1聯盟獲得突破,HRT車隊和F1也正需要一位“中國版”的漢密爾頓。
誠然,商業和市場的原因無法避免,而選擇一名車手,HRT車隊給出最根本的理由是“馬青驊體現了極高的天賦,紮實的基本功、良好的身體素質以及沉穩的性格。”
有意思的是,除了賽車,馬青驊最喜歡的是斯諾克。而且,他與丁俊暉是好朋友,經常向檯球小天王討教一二。
馬青驊也曾說過,他在丁俊暉身上看到自己的影子,“一個看似很簡單的球,其實背後要練無數次,賽車也是如此,沒有人關心你背後練了多少,只在乎場上你跑得多快。”
前方的路
不管如何,這扇門已經打開了,一條嶄新的路就在前方。
“我感覺非常榮幸,能夠和這些世界頂尖的車手在同樣一個舞臺上去表現自己。”談到新賽季的目標,這位F1新人顯得很謹慎,“因爲HRT還是一支新的車隊,我們還需要時間去累積更多的經驗,以幫助更好提高賽車以及整體車隊的實力,當然我希望盡我所能去幫助車隊更快進步。”
客觀的事實是,HRT車隊實力的確有限,賽車的穩定性和速度都差強人意——本賽季爲止還沒有拿到一個積分,最好的成績是卡斯基揚在摩納哥的第15名。
下個賽季,馬青驊將以菜鳥身份征戰F1,經驗和駕駛技術還顯稚嫩,他最艱難的一步不是去爲車隊拿到積分,而更實際的是“何時能圓滿完成第一場賽事”。
對此,馬青驊有足夠的清醒認識,“所有的賽道對我來說都很陌生,我想得一步步來,希望能完成車隊交給我的任務。”記者朱健
□人物
馬青驊
1987年12月25日出生於上海,8歲開始練習賽車,12歲時獲得全國卡丁車青少年組冠軍。
2004年,未滿17歲的馬青驊被中國汽車運動聯合會選爲亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手,並以全勝的成績奪得年度總冠軍。
此後約8年的時間裏,從初級方程式到中級方程式,到F3、GP2、A1等各種級別的賽事,馬青驊一步步走向F1。
疑點尚存:HRT官方緘默
國內媒體一片歡騰,但奇怪的是,這麼大的新聞,國外媒體整天都一片寂靜。
直到昨日新聞發佈會結束後,HRT車隊的官網才更新了一篇文章,內容就是關於這場在上海的新聞發佈會,但題目爲“中國當局爲表彰馬青驊的運動成績”,文中沒有提及2013年正式車手席位的事。
而英國老資格的F1記者Joe Saward也在博客中稱,“HRT方面對小馬簽約的消息還沒有證實,車隊下賽季的規劃並不明確。”
令人迷惑的是,如果HRT車隊並沒有最後敲定,那麼昨日出現在新聞發佈會上的車隊官員又是誰?
關於這事,元芳的看法是“此事必有蹊蹺”。
□車隊
HRT車隊
2010年F1賽事擴軍計劃下誕生的新軍,全名爲西斯潘尼F1車隊,縮寫爲“HRT-F1車隊”,由何塞·拉蒙·卡拉班特接管前坎波斯·米塔F1車隊更名而來。
2010年和2011年,HRT車隊分別參加F1賽事19站的比賽,均沒有獲得積分。目前車隊的第一車手爲西班牙人德拉羅薩,第二車手爲印度人卡斯基延,試車手爲西班牙人科洛斯。