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坐在沙發上,馬青驊努力保持着身體姿態,已經接受了八輪媒體的專訪和羣訪,他很累卻笑着說:“人生最幸福的事,莫過於有一天,你喜歡做的事,變成了自己的職業,所以這一天到來時,我很享受。”2012年11月6日,馬青驊團隊在上海正式宣佈,馬青驊作爲HRT車隊正選車手征戰2013賽季,他也因此成爲F1歷史上首位中國籍車手。
“只用錢砸不開F1的門”
在2004年,F1剛剛進入中國的時候,上海一位推廣F1的專業人士就說,未來10年,中國將出現F1車手。F1中國大獎賽已經舉辦了9年,F1車壇也終於實現了當年的這個預言。繼在HRT車隊參加了試車和自由練習賽後,馬青驊方面在昨天的“中國首位F1車手馬青驊新聞發佈會”上宣佈:25歲的上海籍車手馬青驊將作爲正選車手,代表西班牙HTR車隊征戰2013年度F1賽事。
新車手進軍F1,很多人一開始都需要走“付費車手”的道路,曾讓人感覺大有希望的北京車手程叢夫,就坦率地說過:“因爲缺少資金的支持,導致我沒法穩定地向F1發展。”
雖然這在F1很正常,也並不是丟人的事,但出於種種考慮,馬青驊和他的團隊並沒有正面提費用的問題:“對於職業車手來說,後期的成長尤其需要穩定的支持,當然就包括了資金支持,這不可能只來自家庭。通往F1的過程肯定有困難,而且賽事的級別越高,困難也就越大。不過,F1裏錢並不是唯一的衡量標準,只有錢是砸不開F1的門的,而是要靠綜合實力,車手的實力還是最必需的,這也是車隊對我進行考量的最重要因素之一。”
馬青驊同樣不認爲,中國的市場是車隊選擇他的理由:“車隊考量車手,跟國籍無關,車手的個人能力是第一步,有了這第一步纔能有下一步。在F1,機會比金錢更重要,我很幸運,得到了這樣的機會。”
上海站上場應該沒問題
儘管昨天的發佈會現場,車隊有多名工作人員甚至管理層一同到場見證,但是也有外媒報道,車隊方面的發言人否認了“已經簽約馬青驊”的消息。不過,這也許是HRT車隊有種種的顧慮,不想過早確認此消息,因爲記者從官方新聞資料以及馬青驊的中外經紀團隊處,都已經得到了“正選車手”的確認,馬青驊本人在接受採訪時,也均接受了“正選車手”的說法。
“正選車手,就是可以正式參加F1的正式比賽啊,”馬青驊說,“當然,因爲本賽季尚未結束,所以明年的計劃還需要車隊的安排,至於本賽季是否有機會,其實車隊都是每站之前纔給決定的。”
外界普遍認爲,明年在上海舉行的中國大獎賽,馬青驊是肯定可以上場,對此他本人也表示:“我很期待有這樣的比賽,這會是我F1生涯真正開始的時候,但僅此而已。對於成績,在第一年其實並不是重要目標,因爲職業生涯是要看將來的發展的,而不是第一場比賽表現如何,我也不會太介意到時候的成績。”
對於正選車手、幾號車手這樣的問題,馬青驊說:“其實,現在對我來說,最重要的還是訓練,尤其是體能訓練,以應付繁忙的比賽週末。不過,由於國際汽聯對試車的限制,我只能用GP2來訓練。對我來說,試車和參加自由練習賽的時間還不算多,所以本賽季結束之後的冬季測試,就非常重要。”
廚師給我準備了中餐
雖然昨天的發佈會,沒被叫成HRT車隊的簽約儀式,但車隊準備的規格並不低,上海市體育局、中汽聯都來祝賀,西班牙駐滬總領事也趕來致辭。事實上,車隊已經做好了馬青驊“入駐”車隊的準備。“我們車隊的廚師,知道車隊來了一位中國車手,所以也時不時地想露一手,給我燒點中國菜。”馬青驊笑着說。
HRT車隊儘管目前成績並不理想,但在圍場內,他們有一個最讓其他車隊人員羨慕的“冠軍獎牌”,那就是伙食。“我們車隊每個比賽週末的伙食是最豪華的,‘炊事班’是圍場內最好的了!”馬青驊說,“我們是西班牙車隊,西班牙的海鮮我很愛吃,但還是會經常去吃吃中餐,所以,廚師也愛給我燒點中餐,不過,老實說,做得最好吃的,也只是蛋炒飯了。”
事實上,HRT車隊找到馬青驊,就已經有了培養他的意向。今年3月,他作爲車隊“青年車手培訓計劃”的一員參加了培訓,並於4月正式加盟HRT車隊,隨後在英國銀石賽道、意大利蒙扎賽道和新加坡參加了F1練習賽,憑藉穩定的發揮贏得了車隊的肯定。
將刺激中國的F1市場
當然,馬青驊成爲“中國首位F1車手”最大的意義還在於,他將刺激F1在中國的發展以及中國市場對F1的認同度。“賽車就是讓男孩變成男人的運動,讓人迅速成熟的運動。”馬青驊說,“在我看來,賽車正越來越平民化,不再是一項貴族運動,加上現在中國的家庭正越來越富裕,所以,應該會更多的人加入到賽車運動中來。”
馬青驊的F1第一人位置,已經無可置疑,作爲上海人,在上海高度姚明退役、上海速度劉翔傷退後,馬青驊會成爲又一名具備國際影響力的明星嗎?他淡定地說:“那個對我來說,還是太遙遠的事情。現在對我來說,有比賽、和車隊一起生活,就已經是很開心的事了。我也沒法給自己一個期限,說自己在幾年之內一定要達到一個什麼目標——當然,真要問,對所有的職業車手來說,奪取F1大獎賽的冠軍,乃至最後的總冠軍,都是終極目標。”
不過,馬青驊也說,開賽車,要靠持久的興趣和極大的熱情,以及一步一步往上走的耐心,而不能指望一蹴而就的事情發生。
儘管F1有萊庫寧和漢密爾頓這樣直接跳級進來的天才車手,幾乎沒有走過付費車手這樣的路,但和他們一直打交道,有過不少交流的馬青驊昨天告訴記者:“其實在F1中,對於車手有兩種說法,或者說沒有天才,或者說都是天才。別隻看到他們光鮮的一面,包括舒馬赫、阿隆索這樣的車王級人物,也都在坐進F1的座艙前,加入一個小車隊,然後參加年輕車手試車計劃、進入週五試車手行列,這是漫長的一條路,我所走的,也都是大部分車手走的路。我現在也只是纔在這條路剛開始的階段,所以,他們都是我的榜樣,我還要好好走下去。”
有車迷問他,你覺得自己可能像李娜那樣,在國內引發F1運動的熱潮嗎?馬青驊誠懇地說:“希望通過自己的表現,能夠讓更多的中國人關注F1賽車,關注賽車運動,爲中國的賽車運動事業的發展,盡到自己的綿薄之力。”記者陳宏