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中新社深圳大亞灣10月27日電(張素)27日在深圳舉行的第六屆“中國杯”帆船賽上,深圳海事帆船隊與廈門海事帆船隊雙雙出戰。中國海事部門以建設專業大帆船隊伍爲契機,採取多種措施,爲中國帆船運動提供安全保障。
“帆船運動最重要的在於操作人員的能力。目前中國很多參與帆船運動的人沒有經過有效的培訓,對航路也不瞭解”,中國交通部海事局副局長、中國海上搜救中心總值班室主任翟久剛對中新社記者說。
2012年6月,參加第四屆“海峽杯”帆船賽的廈門帆船“風和水號”曾在臺灣澎湖七美嶼發生意外沉沒。“風和水號”船長事後曾說“我們對船體的內部瞭解的少”。
對此,翟久剛表示,交通部海事局將制定政策,規範帆船駕照考試,監督帆船學校的培訓水平,“必須讓培訓機構和考試機構分開,發駕照的不能辦駕校”。
儘管中國交通部海事局於2011年頒佈《中華人民共和國遊艇操作人員培訓、考試和發證辦法》,但中國針對機械輔助類帆船的法律法規尚不規範,帆艇的檢驗和發證面臨“無法可依”的尷尬。翟久剛透露,交通部海事局於2012年初向深圳海事局下達編寫《帆艇法定檢驗暫行規定》的任務,深圳海事局已完成初稿。
“目前在深圳海事局註冊的企業及個人所擁有的遊艇、帆船已達400多艘,約有200多人持有有效駕照”,翟久剛認爲水上休閒生活方式正在深圳日趨普及。趁着這股“東風”,深圳海事局於2008年組建中國海事系統首支具有專業水準的帆船隊,並四度征戰“中國杯”帆船賽。
“最初組建帆船隊是憑着興趣,在船上經歷惡劣的天氣環境後,也需要意志來支持。帆船隊能培養我們的團隊精神”,深圳海事局帆船隊主帆手楊文川在賽後告訴中新社記者。另一隊員林曼超平時在大亞灣海事處工作,他認爲舉辦帆船活動將推動周邊地區的民生,“我們鼓勵南澳地區的居民考取駕駛證,待本地帆船事業發展起來,他們就能轉產”。
深圳海事局帆船隊員全部由深圳海事局工作人員組成,在“中國杯”帆船賽期間,除組隊參加比賽,他們也肩負着保護參賽船隻的重要任務。(完)
(來源:中國新聞網)