|
||||
環京賽與環法賽同屬國際自行車運動聯盟的最高級別賽事,也是亞洲唯一的國際自盟世界巡迴賽,本屆環京賽吸引了在國際自盟註冊的全部18支頂級車隊。對於唯一一支接到國際自盟世界巡迴賽外卡邀請而參加本次賽事的中國卓比奧斯車隊來說,是一次難得的與世界頂尖車手同場競技的機會。
參加本屆環京賽的卓比奧斯車隊有徐剛、姜昆、焦鵬達、劉彪4名中國車手,他們也是僅有的4名效力於洲際職業車隊的中國車手,而我國國內目前註冊的職業公路自行車手只有約60人。對於中國職業公路自行車手來說,他們與國際水平的差距還是明顯的,要想縮小差距,還有很多“坡”要“爬”。
5次中國公路賽冠軍、來自上海的徐剛是名氣最大的中國車手,他說,作爲中國車手,在國外參加比賽遇到很多困難,回到北京參加比賽,可以把以前學到的東西和積攢的能量在比賽中應用。不過這位爲數不多的參加過世界高水平比賽的中國車手賽前對成績也沒有太多要求,“今年參加過很多比賽,學到了職業比賽的經驗,有機會與世界頂級車手同場競技,我們會向他們學習很多,將來有機會可以超越他們。”
來自甘肅的焦鵬達在本屆環京賽中表現搶眼,奪得表現最佳中國車手獎。焦鵬達介紹,在環青海湖之前,他們在歐洲進行了幾個月的比賽和訓練,今年他參加了30至40場比賽,比以前多多了。不過,第一次參加環京賽這種國際大賽,他也非常激動,“這次18支世界頂尖車隊全部到齊,能與他們同場競爭是我的榮幸。不過畢竟我們跟他們的差距還很大,所以這是一次很好的學習機會。通過比賽我收穫了很多,這對我們以後的訓練很有幫助。”
焦鵬達說,自行車比賽不像想的那麼簡單,它更像一場籃球賽——進攻、防守和保護一樣都不能少。車手不可能一直高速,脫離其他選手保持領先的時機要把握好,確保他們追不上來。而進攻時更要團體作戰,整個車隊都要把速度拉起來,消耗其他車隊體力,最後才能保證隊內衝刺手拿到冠軍。
通過同場競技,中國車手們切身感受到與歐美選手在技術上的差距,例如在下坡轉彎階段,由於轉彎技術上存在差距,中國車手不得不減速以確保安全,而這時的歐美選手速度能達到80至100公里/小時。
本屆環京賽中國車隊、車手的參賽,也在某種程度上證明,中國職業公路自行車已轉動了追趕的車輪,雖然前面還有很多“坡”。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心原副主任、本次環京賽競賽顧問田俊榮介紹,自2002年中國舉辦環青海湖自行車賽以來,職業自行車國際賽事在中國從無到有,目前已有多達8、9項賽事。而在國內舉辦職業賽事之前,職業車隊在中國幾乎是空白,但目前已有6、7支職業車隊。藉助東道主之利,這些職業車隊從參加國內賽事起步,進而開始參加國外的比賽,水準也將逐步提高。
本報記者蔣亞明
(來源:中國體育報)