|
||||
馬青驊正在向着自己夢想中的目標一步一個腳印地前進。上週末,他出現在了F1新加坡站的練習賽上,而在整個20圈的比賽中,馬青驊的表現令HTR車隊喜出望外,零失誤完成比賽,跑進107%及格線,並且最快圈速只比隊友德拉羅薩慢了1.4秒……這一張成績單令車隊上下喜出望外,車隊領隊佩雷茲·薩拉之後甚至說出了這樣一段話:“他完全達到了我們的預期,沒有犯任何錯。他證明了自己是一個既有速度又懂安全的車手,他有着高超的適應能力和積極的職業態度。我們相信他準備好了! ”
下一步:正賽車手
當24歲的馬青驊爲他的夢想在F1的賽道上步步爲營時,他的每一次前進都在創造着中國體育的歷史:7月13日,馬青驊駕駛HRT車隊賽車,在久負盛名的銀石賽道上參加了F1新秀試車,成爲首位駕駛現款F1賽車參加F1正式試車的中國車手。 9月7日,F1意大利蒙扎站的第一場自由練習賽中,馬青驊首度亮相,這也使他成爲了首位在F1大獎賽上駕駛賽車亮相的中國車手。 9月21日,馬青驊在新加坡站中參加了人生第二場練習賽,0失誤完成比賽,跑進107%及格線。駕駛HRT賽車在賽道上跑二十幾圈,儘管通常僅是正賽的一半距離,可它的特殊意義也正在於此:馬青驊已經成功了一半,他接下來的目標毫無疑問,就是成爲出現在F1正賽舞臺上的中國第一人!
“就我個人而言,我對於能給馬青驊這樣一次機會來實現大獎賽首秀,是非常非常開心的。 ”HRT車隊領隊佩雷茲·薩拉在接受採訪時說,“自從我們與馬青驊在3月簽約以來,很多事情都在飛速推進,馬青驊對於困難的迴應和克服令人滿意。”薩拉完整回顧了馬青驊的一路走來,從最開始的GP2測試,到模擬器測試,再到真正的銀石近483公里測試,一切都比車隊的預估來得更爲順暢。“他向我們展示了他的高水平,也傳遞給我們一種信心,他能勝任下一步的計劃。 ”而在新加坡站的練習賽結束之後,馬青驊用自己的表現徹底征服了HTR車隊。在那裏,他的速度只比隊友德拉羅薩慢了1.4秒,可要知道後者可是比他大了整整16歲,而且西班牙老將的大獎賽經驗已然經過了百場大戰,“他完全達到了我們的預期,我們對於馬青驊的表現非常滿意,他在奔向F1車手的目標上已經邁入了新階段。他做到了我們要求他做的一切,他在持續進步,沒有失誤,他證明了自己是一個既有速度又懂安全的車手,他有着高超的適應能力和積極的職業態度。我們相信他準備好了! ”
淡看商業技術第一
毫無疑問,當初與馬青驊簽約,HTR一方面是被他的能力所吸引,另一方面他們當然也希望一名中國車手能夠給車隊帶來更多的商業機會。F1車手的競爭不僅在賽道上,同時也在賽道外,誰的魅力越大,誰吸引來的投資就越多,進而誰的發言權就越大。
“自從馬青驊加盟了我們的青年車手發展計劃後,來自中國的企業就對與我們合作趨之若鶩。在馬青驊獲得了超級駕照,在蒙扎首秀成功後,這一趨勢更加明顯了。 ”HRT的商務開發總監大衛·曼賽波說,“西班牙的經濟現狀令我們難以從本土獲取滿足F1需求的贊助,而亞洲市場目前對F1來說更加健康,更加積極。馬青驊來到HRT車隊之後,我們非常期待對於東方市場的開發。 ”
來自中國巨大市場的支持顯然能讓馬青驊的腰板更硬,但小夥子自己心裏卻非常明白,在F1打拼,光靠身後的市場遠遠不夠,“如果要在F1立足,並能爭取到更好的發展機會(更強的車隊),車手的技術能力永遠是第一位的。沒有這些,即使揣着上億的金錢,也是徒勞的。”於是,馬青驊現在最爲關注的事情,還是如何提升自己的技術和能力,而這一點也得到了車隊的肯定。曼賽波說:“事實證明,馬青驊進步神速,這讓我們有信心完成接下來所需要的商業開發工作。然後我們告訴他,他只需要關注賽道上的表現就可以了,怎麼樣讓自己更快、表現更出色是他的主要任務,其它的由我們來想辦法。 ”、