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伴隨着盛大的閉幕式,2012年環中國國際公路自行車賽於9月23日正式在天津落下帷幕,來自世界各地的21支車隊匯聚一堂,共同上演了一場精彩絕倫的公路自行車。與前兩屆相比,今年的環中國更增加了不少亮點,承辦方中奧體育產業有限公司總裁孫立平在總結本屆環中國賽時表示,通過三年的賽事舉辦,環中國正在逐漸發展,“我相信,以後最有影響的公路自行車賽事一定是環中國!”孫立平說。
亮點頻現環中國
以“印跡中國、盛世前行”爲主題的環中國賽事今年在色調上大面積使用紫色,並配以牡丹圖案,相當亮眼。孫立平介紹說,這是環中國自主品牌的包裝手法之一。
“我們每年都在想,如何提高、改進。我們的目標是把自己的自行車賽事做成自主品牌的環法大賽,環法是個很好的學習例子。和其他運動不同,體育本身是個營銷手段,自行車是個特殊的營銷方式,可以有效地表現城市。目前中國現階段的發展來看,城市發展很快,道路發展很快,自行車運動正好可以有效地展示城市發展變化,大家都是看中了這方面的內涵。但如何真正把環中國做成標杆性的賽事?一直是我們思考的內容。”孫立平說。
通過兩年的運作,環中國終於找到了適合整體推廣的色調,也就是上述所提到的紫色。“要用顏色體現出自己的特點。我們都知道,黃色是環法,粉色是環意大利,藍色是環西班牙,環中國選擇了紫色,做出的東西比較好看。”孫立平解釋說,他表示,今後還會延續使用紫色,可能深淺上會有變化,但紫色調不會改變。
而引入牡丹花的思路,孫立平更是從第一屆比賽就開始思考,他希望在整體表現上加入一些花色的東西,同時又能代表中國特徵,表現上會更好看一點。前兩年大家並不認可,但看到歐洲盃也選用了花朵,環中國在第三屆終於使用了牡丹花的概念。“大家也比較認可,當然現在的使用還很初級,剛剛有了一點點感覺,至少是敢用了。今後我想這種表現方式會在不同的用品上,還會再去找一些亮點。更活躍,更美一點。”孫立平說。
全程航拍電視直播
除了紫色和牡丹花的使用,本屆環中國國際公路自行車賽最大的亮點是引入了航拍的概念。從西安到天津,由西安直升機公司跟隨並全程航拍。而在西安、天津兩站更是引入了電視直播,武漢則是錄播。這在前兩屆環中國賽場是沒有過的。
“今年我們選擇了全程航班。公路自行車賽最能夠展示城市的美景,但是一定要從空中看。沒有航拍的話,很難展示城市的美景。”孫立平說。公路自行車之所以在世界各地受到歡迎,就是因爲其觀賞性強,同時有城市作爲背景。
“公路自行車比賽,一定是在城市背景下進行的比賽。畢竟公路自行車運動本身來說,中國人的欣賞程度還沒有達到歐洲水平。大部分人都是在看美景、看熱鬧。包括馬拉松運動也一樣,大家會通過看比賽,說那個城市很漂亮!以運動爲主題引入城市背後的景色,我想這也是城市接辦賽事的目的。體育是一種載體,更多的內涵還是要去表現城市。”孫立平說。
在孫立平的概念中,自行車賽事的舉辦目的是要帶入城市,講述一個城市的歷史,包括其歷史人物、現在發展狀態,以及該城市爲奧運會所做出的貢獻,在全民健身方面的發展等等。這也是爲什麼環中國賽會選擇“印跡中國”做出宣傳主題。
除了職業公路賽事的主體之外,環中國還引入了嘉年華、榮譽騎行、業餘賽事等大衆參與的賽事和活動,在舉辦高水平賽事之餘,不忘挖掘自行車運動在全民健身方面的延伸,倡導大家選擇騎自行車出行、綠色健康的生活模式。
打造核心賽區城市
受各種因素影響,環中國今年在選擇城市上很吃力。很多人對於自行車運動不太瞭解,在城市推廣的選擇上就顯得很吃力。而一旦一些城市選擇後,在一條線上可選擇的城市也有限。
“從過去三年的辦賽效果看,凡是辦過賽事的城市都願意再辦。”孫立平說。不過遺憾地是,環中國除了起終點,似乎還沒有在任何一個城市中連續舉辦過兩次。
“我們現階段最主要的學習榜樣是環法,它是三到五年會重複一次城市。但環法與環中國不同,法國國家小,城市多,對賽事認知度高。我們現在認可度低。”孫立平說。他表示,從明年來說,環中國也會有所改變,相對固定一些大城市,在連接的小城市間選擇變化,這樣也會減少組委會的工作量。“我計劃先從西安出發,途徑成都、重慶、長沙、武漢,將五個大城市,連成一個五角星。中間再加一些小城市連接起來,將這些城市相對固定舉辦三到五年的賽事,推廣力度會更大。”孫立平說。
而從體育推廣的角度來說,舉辦一年賽事的效果也不突出,必須連續辦,纔會逐漸顯示出賽事的影響力。
說起來,剛剛結束的第三屆環中國公路自行車賽事在賽段的選擇上並不盡如人意,中間還設置了3天的轉場日和2天的休息日。對此,孫立平解釋說,這是因爲中國地域廣大,不得不分成兩段,不然運動員、工作人員都會疲倦。好在經過申請,國際自盟也批准了。“要成爲像環法那樣的23天職業賽事,我們的差距還很大,我們也不想做。”孫立平說。
賽事提升運動水平
在孫立平看來,如果國內的運動水平沒有提升,而賽事盲目升級,並非有利於賽事的推廣和包裝。“如果純粹地請國外高水平隊伍來,高獎金都讓老外拿走了。而中國人還看不到公路自行車裏面真正的競爭和樂趣,我認爲環中國這樣的自主公路品牌賽事一定要跟着中國運動員的水平同步發展,不能把競技舞臺和金錢都浪費掉。”孫立平說。
因此,每一屆環中國賽,都會邀請一些中國的隊伍參加,“我們會邀請國內最好的一些隊伍參加,但也不會把所有的中國運動員都裝進來。畢竟環中國是洲際最高級別的賽事。同等水平的競爭,纔有看頭。”孫立平解釋着環中國邀請隊伍的原則。
的確,中國車手在環中國賽場上能夠找到較有合適的對手,在比賽中可以跟上對手。而諸如王美銀、徐剛、焦鵬達、李富玉等選手也不時有亮點發揮,對於賽事的宣傳起到了很大的點睛作用。
一屆賽事結束,也彰顯着下一屆賽事的啓動。對於環中國的未來,孫立平有很高的期許,“在衆多的環賽當中,我認爲環中國一定會成爲標誌性的賽事。明年我們還會增設新聞媒體車,讓大家可以交流,更好地辦好賽事。對於公路自行車賽事來說,不管在哪一個城市中舉辦,如果沒有新聞傳播,最多也就幾萬人看到。影響力不會那麼大。”孫立平說。
對於大家提及要把環中國打造成中國的環法大賽的說法,孫立平非常認可,但他表示,環中國的未來更廣闊,“環中國才處於起步階段,我們要找到一條更加符合中國國情的道路,根據中國國情,學習環法的經驗,但是做出來的東西一定要超過環法。憑藉中國的經濟體量,觀賽人羣,我相信以後最有影響的公路自行車賽事一定在中國,一定是環中國賽!”孫立平說。王向娜扈建華