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昨天,HRT車隊官方宣佈馬青驊將代表車隊參加F1意大利站的首次練習,24歲的上海人因此在繼成爲第一位加盟F1車隊的中國車手之後,又成爲第一位在F1大獎賽上駕駛賽車的中國車手。“儘管他是‘付費車手’類型,但他的實力確實不俗,而且目標也不止於此,他想做的是中國第一位F1正式車手!”一位知情人昨天告訴本報記者。
突破
車隊稱讚:又快又安全
馬青驊於今年4月5日簽約HRT之後,開始接受西班牙F1車隊爲其制定的培訓計劃,包括通過測試低組別的賽車,使用模擬器和參加嚴格的體能訓練課程。7月13日,他駕駛HRT賽車參加了在銀石舉行的F1新秀試車,成爲首位駕駛現款F1賽車參與F1官方集體試車的中國車手。
24歲的他總共完成了483.062公里的測試沒有遇到任何問題,此後,他獲得了F1主管團體——國際汽聯頒發的超級駕照。按照HRT車隊的安排,馬青驊將駕駛卡斯基延的23號賽車,與德拉羅薩並肩參與蒙扎的練習賽。
對於馬青驊的突破,HRT車隊領隊佩雷茲·沙拉做了積極的表態,“能夠給予這個小夥子在F1大獎賽處子秀的機會,這讓我感到極其滿足,自從3月份開始合作之後,他一直表現得很棒,他戰勝了每一次考覈,從測試世界系列賽、GP2賽車到經理模擬器課程再到銀石的F1新秀試車,他是第一位駕駛現款F1賽車參與F1官方集體試車的中國車手,最關鍵的是他完成那麼多里程都感覺良好。”
“他實現了我們的期望,沒有犯任何錯誤,證明了他是一位既快又安全的車手,擁有巨大的適應能力,同時還擁有非常積極和職業的態度。毫無疑問,這次試車將是非常重要的一步,伴隨着巨大的職責,但是我們認爲他已經做好了迎接挑戰的準備。”
期望
爭取開進F1正賽
面對這樣的巨大歷史性突破,馬青驊本人自然是萬分喜悅。“這是邁向我夢想成爲一名F1車手非常重要的一步,是我繼銀石的新秀測試之後,第二次坐進這輛賽車,我非常興奮能夠在像蒙扎這樣的賽道駕駛F1賽車。這次練習的目標是繼續推進我的計劃,積累更多的英里數和駕駛F1賽車的經驗,幫助車隊做他們所需的一切工作。”
“我對此感到興奮,同時也很冷靜。因爲我在過去數月爲在機會來臨時做好準備,進行了非常艱苦的訓練。同時爲了更好地熟悉賽道,瞭解F1賽車的回饋,我還使用了模擬器進行了訓練。在過去的幾個月,我同車隊一道出席了大獎賽,從工程師和我的隊友那裏學到了很多,隊友向我分享了信息和他們的經驗,這將是非常有用的。”
“這次試車,將是中國車手第一次參加F1大獎賽,對於中國的汽車運動,將是邁出的另一大步和一次夢幻的機會。我要感謝所有支持我,幫助我走到現在的所有人。從我的父母、中國的運動管理到中汽聯、曾經支持過和正在支持我的公司、當然還要感謝HRT車隊給予我這一機會。我不會讓他們失望。”
而一位接近馬青驊和其團隊的圈內人士告訴記者,馬青驊的目標更遠:“據我所知,他在蒙扎之後,應該還有機會參加新加坡大獎賽。車隊希望藉此考察他的能力,以決定明年他在車隊裏的地位。當然,不排除讓他做第二車手。”
一旦成爲車隊的第二車手,那證明馬青驊就真正成爲“首位中國F1車手”了,他將和阿隆索、萊庫寧、漢密爾頓、巴頓等車王同場較量,而中國的F1歷史也將真正改寫。
揭祕:
獲得海外投資公司支持
不過,讓業內很多人頗爲驚訝的是,這次的消息是HRT官方宣佈的,馬青驊方面沒有聯絡多少國內媒體發佈,甚至沒聯繫他家鄉上海的媒體。雖然大家都能估計到他是F1業界並不少見的付費車手,但這並沒有他們官方的說法,只是有消息說,他的經紀人會在不久之後到國內幫他找更多的贊助。
F1是金錢堆砌起來的運動,對F1的不少中小車隊來說,付費車手是他們常見的營收來源,這並不是祕密。甚至阿隆索這樣的實力車王,大車隊籤他,其背後雄厚的資金支持也是不可忽視的巨大動力。
從記者通過各種渠道瞭解到的信息,馬青驊這次晉升爲練習車手,是因爲他獲得了一家海外投資公司的支持。“當初HRT籤馬青驊,就是因爲他們覺得其背後的中國市場很有誘惑力——雖然中國的F1氛圍遠遠趕不上歐洲,但經過中國大獎賽這麼多年的普及推廣,市場對‘首位中國F1車手’已經有了不小的期待,如果真的能進軍F1成爲這個‘首位’,市場應該還是很樂觀的。”一位和馬青驊經紀公司接觸頗多的人士告訴記者,“我所知道的是,只要HRT車隊能夠給馬青驊繼續提供機會,甚至最後真的在正賽中出場,那麼這家投資公司是會真的砸錢的。”
當然,僅僅一家投資公司還不夠,這位人士還告訴記者,馬青驊的經紀人不久就將前來上海,幫他在國內尋找更多的商機,以幫助馬青驊在車隊獲得更多的機會。
付費車手並不是什麼丟人的事,印度、俄羅斯的首位F1車手也都是走的付費車手路線,只要實力不錯,那他們也能開出很好的成績,像俄羅斯的佩特羅夫給雷諾車隊帶來了幾千萬歐元的收益,他在習慣了F1之後,也曾登上過領獎臺。馬青驊目前的實力,圈內都覺得還不錯,他的當務之急,就是在F1先立穩腳跟——至於成績,影響因素很多,暫時還不能有所期待。
》成長經歷
9歲坐進駕駛艙
馬青驊9歲便坐進了駕駛艙開始他的賽車生涯。僅僅四年後,馬青驊便在全國青少年卡丁車賽中,取得了職業生涯的第一個冠軍。2005年,剛滿20歲的馬青驊,以選拔賽第一名的成績,入選了中國賽車國家隊,參加賽車界的世界盃——A1大獎賽的比賽。
2006年,他加入了西班牙Astromega車隊,並開始代表車隊參加雷諾方程式的比賽。屆此,上海小夥正式開啓了他征戰世界舞臺的夢想。
今年4月,馬青驊終於實現了進軍F1的夢想。24歲的他被納入了HRT車隊培訓計劃,並在7月份代表車隊,參加了在英國銀石賽道舉行的,F1新秀試車,成爲了首位駕駛F1賽車的中國車手。(張雪琪陳宏)