|
||||
北京時間7月28日20:00,2012F1匈牙利站排位賽在亨格羅林賽道舉行。邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓統治全程奪得杆位,這同時也是邁凱輪F1車隊歷史上的第150個杆位,路特斯車隊的格羅斯讓和紅牛車隊的維泰爾分列二三。
P4~P10依次是:巴頓,萊科寧,阿隆索,馬薩,馬爾多納多,布魯諾-塞納和霍肯博格。
賽前
布達佩斯週六放晴,氣溫30度,賽道溫度高達45度。倍耐力爲本站帶來的輪胎配方是:中軟(白)+軟(黃)。規則方面,國際汽聯在本站比賽之前,針對紅牛在德國站的引擎設置行爲,對扭矩輸出規則進行了調整。要求當引擎轉速高於6000轉之後,引擎的扭矩輸出曲線,與參考脈譜圖扭矩輸出曲線之間的公差不能超過2%。從目前來看,該規則調整並未對紅牛RB8的競爭力帶來任何大的衝擊。
第一節
首節排位時長20分鐘,格羅斯讓第一個駛入賽道,法國人選用的是中軟胎,路特斯車隊在E20賽車之前在高溫下看起來競爭力十足,今天理論上對其有利。
十分鐘之後,所有車手刷出第一組成績,邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓以1:22.371暫列榜首,路特斯車隊的基米-萊科寧和格羅斯讓二三。
法拉利車隊阿隆索首輪嘗試,只排在第13位,西班牙人使用中軟胎看起非常掙扎,但其隊友菲利佩-馬薩輕鬆進入前五。紅牛車隊的維泰爾和馬克-韋伯很晚才登場,首個計時圈成績分別爲1:22.948和1:22.829,看起來非常輕鬆。
Q1的後半程,漢密爾頓將個人最快單圈刷新爲1:21.794,拿下第一節排位頭名。使用硬胎競爭力足部的車隊,在Q1後半程紛紛換上軟胎再度出戰,這些車手包括,阿隆索,馬薩,舒馬赫,羅斯伯格,巴頓等。
最終名列Q1 P2~P10的分別是:迪-雷斯塔,巴頓,羅斯伯格,阿隆索,佩雷茲,霍肯博格,馬薩,萊科寧和布魯諾-塞納。邁克爾-舒馬赫排名P11。紅牛車手維泰爾堅持不換軟胎,最終以第17的位置驚險晉級。
首節最終被淘汰的車手是:裏卡多,科瓦萊寧,佩特羅夫,皮克,格洛克,德拉羅薩和卡斯基延。
第二節
次節排位用胎毫無懸念,直接上軟胎PK。漢密爾頓最終以1:21.060的成績再次名列全場最快,紅牛車隊的維泰爾和威廉姆斯的馬爾多納多分列二三。法拉利車隊馬薩和阿隆索,憑藉Q2結束階段的努力,最終排第第四和第六位。夾在他們中間的是萊科寧。
Q2 P6~P10分別的車手是:巴頓,霍肯博格,格羅斯讓和布魯諾-塞納。
梅賽德斯AMG的W03從練習賽開始,競爭力就令人堪憂,邁克爾-舒馬赫和尼科-羅斯伯格最終毫無懸念無緣Q3,不過讓人意外的是,紅車隊的馬克-韋伯被淘汰。Q2的被套的其他4位車手分別是:迪-雷斯塔,佩雷茲,小林和維爾格尼。
第三節
Q3的角逐只有邁凱輪和路特斯決定跑兩輪,漢密爾頓使用一套全新的軟胎在首輪作出1:21.260排名第一,格羅斯讓,巴頓和萊科寧使用舊軟胎分列第二~第四。
其餘的6位車手,均在比賽還剩下5分鐘結束才登場,也就是說決定只跑一輪。
最終比賽完全成爲了漢密爾頓的獨舞,英國人在沒有受到任何威脅的情況下,又將個人最好成績提高爲1:20.953,輕鬆將杆位拿下。路特斯的格羅斯讓憑藉最後時刻的努力,取得第二,這同時也是法國人迄今爲止的最佳排位。決定只跑一輪的紅牛車手維泰爾第三。
P4~P10依次是:巴頓,萊科寧,阿隆索,馬薩,馬爾多納多,塞納和霍肯博格。F1匈牙利站的正賽將於明天20:00舉行,
| ||