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新浪體育訊路特斯F1車隊在德國站的週五練習中測試了自己版本的雙DRS系統,由基米-萊科寧測試。
雙DRS概念由梅賽德斯AMG車隊首創,其系統原理是:通過藉助啓動DRS時形成的機械運動,打開位於尾翼端板內側的的一對開孔,將氣流導向前翼,以製造前翼的失速現象來進一步提高賽車的極速。
然而,路特斯車隊今日測試的系統有所不同,失速製造點是尾翼而非前翼,其氣流入口被認爲是引擎進氣口兩側新增的一對開孔,通過測試照片可以發現,有一條管道將氣流沿着引擎蓋向後輸送,再爬升導向了尾翼中央的位置。這一切讓人想起了邁凱輪當初首創的F-DUCT。
雖然目前其具體的工作原理尚不清楚,但是被認爲使用了和三叉星相同的規則漏洞。萊科寧在剛剛結束的德國站首次練習中對其進行了測試,目前仍停留在初期技術試驗階段,是否投入使用,以及何時投入使用目前尚不得而知。
(行雲)
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