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新浪體育訊日前,參加2012年“絲路春”杯(張掖)中國汽車拉力錦標賽的117輛賽車已經在張掖賽區集結完畢,等待着本賽季CRC揭幕戰的到來。多年來總是被“出生證”問題困擾的杭州風行拉力車隊從本賽季開始終於第一次正大光明地站在了CRC CAR的戰鬥序列之中。車隊老闆兼主力車手王翔(微博)表示:這一站,我終於可以揚眉吐氣了。
記者在維修區看到,王翔的賽車上上下下都貼滿了贊助商的LOGO,車身內外還掛了三個高清攝像頭。王翔介紹說:“這三個攝像頭分別拍攝賽道、車手動作和輪胎的動作,將是我們賽後進行總結的最主要的依據。”一般來說,車載攝像頭往往都是用來記錄賽道狀況及車手的比賽情況,很少有人用來專門關注輪胎的動作。王翔表示,這一站張掖的賽道不是單純意義上的砂石拉力,而是一種細沙的軟土地,更接近於泥地,車隊選用的其實是一款未加裝釘子的DMACK冰胎,大概可以算是泥地胎,至於這款美國原產的輪胎表現如何,在第一天的比賽結束之後就應該有答案了。
王翔認爲,今年參加CRC CRA組的比賽,將是他第一次放開手腳、大展宏圖,而這條賽道又是在戈壁里人工開闢出來的,與以往的純拉力賽道還是有很大的區別,對於速度佔優的賽車來說,應該更加有利一些。因此他認爲自己與林德偉(微博)將不可避免地有一番激烈的角逐,張掖站的賽道受氣候影響的變化非常大,因爲賽道非常軟,而且人工推出來的彎角弧度也非常大,當大車刨完之後,後面的賽車將不可避免地陷入了非常危險的境地,轉彎動作只要有一點兒的失誤,賽道里的鋒利石子就很有可能將輪胎的側壁割破,最終比拼的很可能不是技術、體能,而是後勤和裝備,其中最重要的是輪胎。
在車隊陣容方面,王翔表示程子峯的狀態非常好,與自己的賽車裝備完全一樣,在S4組裏將非常有競爭力。而潘旭東與張京輝將駕駛高爾夫征戰S2組的賽事,這個組別的參賽數量將是所有組別中最多的一個,他們將面臨着嚴峻的考驗,但是並非沒有機會。(圖文/中國汽聯特約記者方肇(微博) )
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