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倫敦巴士
公共汽車自1829年出現於倫敦街頭,當時George Shillibeer開始提供從帕丁頓到倫敦城的馬拉公共汽車服務。1850年,Thomas Tilling開始提供公共馬車服務,1855年成立London General Omnibus Company(LGOC)合並和規范公共馬車服務。
服務時間:
倫敦巴士大體上從05:00服務到00:30。許多主要線路在晚間從午夜服務到05:00。某些線路提供24小時服務。
購票方法:
上車以後現金購票對1區(倫敦交通發達地區)的乘客來說不是個好辦法。乘客必須在上車前獲得有效車票或牡蠣卡。
倫敦的航空運輸十分發達,有希思羅機場和蓋茨維克機場這兩個機場。希思羅機場位於倫敦西郊,是歐洲客運量最大的機場,有時一天起降飛機近千架次,空運高峰期間,平均每分鍾有一架飛機起降。倫敦的市內交通方便,地鐵是市內主要交通工具。1863年1月10日,世界上第一條地下鐵路——倫敦地下鐵道開始通車。至1991年,倫敦全市地鐵乾線有9條,全長414公裡。倫敦地鐵的技術和管理設備先進,所有調度和信號系統均為自動控制。1897年,倫敦開始有公共汽車服務,是世界上最早有公共汽車的城市之一。至1991年,大倫敦市區共有公共汽車線路350多條,總長度為2800公裡,公共汽車6600多輛,且都是雙層公共汽車。此外,倫敦還有約1.3萬輛出租汽車。倫敦港是英國最大的港口,也是世界著名的港口之一。全港包括皇家碼頭區、印度和米爾沃爾碼頭區、蒂爾伯裡碼頭區,與70多個國家的港口建立了聯系,年吞吐量約4500多萬噸,僅次於鹿特丹、紐約、橫濱和新加坡等港口。
地鐵
倫敦地鐵是世界上第一條地下鐵道。總長超過400千米。1856年開始修建,1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米,隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米,為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道,長5.2千米,隧道為圓形,內徑3.10~3.20米,鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車,為世界上第一條電氣化地鐵。現在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電,電壓為600伏。列車運行速度約32千米/小時,最大時速達96千米。倫敦地鐵於1971年開始在維多利亞線區應用遙控和計算機技術操縱列車。
倫敦的地鐵、公共汽車和出租車都是方便的交通工具,當你漫游倫敦時,它們會給您帶來極大的便利。公共汽車交通工具中最令游客躍躍欲試的是紅色雙層巴士,在倫敦沒有什麼能比乘公共汽車更方便更令人愜意的了。乘坐一次倫敦的公共汽車,會使你終生難忘。乘巴士的方法目前,倫敦有兩種巴士穿梭於大街小巷。一種為老式的,乘客由車的尾部上下,車本身沒有門,即使沒有到站,比如在等綠燈或堵車時,乘客也可以上上下下。但是請注意不要強行登車或下車。巴士車站有兩種,一種是巴士到站必停(除了滿員車以外),一種是必須舉手示意纔停。站臺上對其均有不同的標示。英國人等車時自然也要排隊。但排在前面的人不一定乘坐同一路車,如果不在隊中舉手示意,有的車會直接開過去的。此外,在英國,人們習慣於把手伸直向前示意。
鐵路
倫敦公共交通網路的核心是倫敦地鐵(London Underground),自1863年建立以來是世界上最古老及最大的地下鐵系統。倫敦地下鐵也包含了全世界第一條地下電氣鐵路線“都市與南倫敦鐵路”(City & South London Railway),這條路線從1890年開始服務。每年約有十億名旅客搭乘倫敦的地鐵系統。倫敦地鐵的主要服務范圍為市中心以及泰晤士河以北的大部分郊區,而南邊則由延伸的近郊鐵路網服務。
歐洲之星(Eurostar)列車可從倫敦的聖潘可拉斯車站(St Pancras)連往法國的裡爾和巴黎,以及比利時的布魯塞爾。
倫敦堪稱擁有世上最繁忙、歷史最悠久的鐵路網絡,估計每天倫敦地下鐵路的乘客量高達300萬人。近年來倫敦地鐵投資短缺,古老的基建卻需要大量的資金保養,所以地鐵老化尤見嚴重。列車擁擠、班次延誤更成為部分線路司空見慣的事。不過,也有線路獲得大量資金投資,興建延伸支線工程。通勤鐵路和城際鐵路通常不會穿越城市,而是駛入散布在舊市中心的14個車站。倫敦巴士網負責大部分的當地交通,甚至比地下鐵載運了更多乘客。巴士、黑色的計程車和地下鐵成為倫敦交通運輸的重要代表。
倫敦希思羅國際機場由英國機場管理公司(BAA)負責營運,為英國航空和維珍航空的樞紐機場以及英倫航空的主要機場,為倫敦最主要的聯外機場,也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一,在全球眾多機場中排行第三,僅次於亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場和北京首都國際機場。
空運
倫敦是重要的國際航空交通站之一。有超過八座機場在名稱中使用了“倫敦機場”,但大多數的交通量都是通過五座主要機場的其中之一。倫敦希思羅機場是全世界最繁忙的國際機場之一,處理各種國內、歐洲以及跨州的乘客及航班。而一些廉價且短程的航班也會在蓋威克機場起降。坦斯特德機場和盧頓機場則負責大多數的廉價短程班機。倫敦市內機場是最小且最靠近市中心的機場,專門服務商務旅客,處理完整服務的短程航班以及私人噴射機。
公路
盡管倫敦市中心的公共運輸系統發達,但在倫敦較外圍的地方仍以汽車為主。倫敦內環道路(London Inner Ring Road,圍繞著市中心)、北方(A406道路)和南方(A205道路)環狀道路(位於郊區)以及一條高速公路(M25高速公路,位於市區外圍)環繞著倫敦市區,並且和數條繁忙的道路交會,但幾乎沒有高速公路穿越倫敦的市中心。在1960年代,一項稱為“倫敦環狀道路”(London Ringways)的高速公路計劃開始籌備,計劃興建穿越市區的高速公路,但由於居民的反對以及耗資過於龐大,這項計劃在1970年代早期就中止了。由於市內街道普遍狹小,且倫敦地區的汽車數量自1960年以來增加了將近兩倍,因此倫敦的交通堵塞是全歐洲最惡名昭彰的。在2003年,為了降低市中心的交通量,倫敦開始收取交通擁擠費。車輛必須付出每天8英鎊(約人民幣121元)的費用纔能進入倫敦市中心的指定區域,而居住在指定區域的的居民則可以購買每月換新的通行證。
水路
倫敦港是全英國最繁忙的港口,水路交通及碼頭等相關設施主要集中在泰晤士河沿岸。但由於泰晤士河過於狹窄,因此較大型的船只無法進入倫敦市區,而改在泰晤士河下游停靠,盡管如此,倫敦市區的船只往來仍十分頻繁。