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新浪體育訊
首日領跑的日產嘉禾車隊隊長許建中第一個發車。前半程不錯,後半段受機械故障困擾,許建中遺憾地退出了決賽圈。『很郁悶,助力泵油管爆裂,失去了進入決賽的機會。故障原因,很可能是速度太快,壓力太高,導致橡膠管爆裂。』
當天由中和鄉至民振的賽道全長6公裡,純砂石賽段,速度最高可達120邁。用場地越野車跑這樣高速的賽段,不少越野車手坦言有點恐怖。即便是長年跑CRC的砂石路高手、此番代表浙江力伴車隊參賽的王翔差一點就在直道上『陰溝翻船』。
『當時離結束點一公裡,感覺是大直線,三檔全油,速度估計有120邁。到臨近終點纔發現有個小S彎,處理來不及,賽車直接橫掃路邊兩棵大樹。很幸運的是車沒翻,只是右側車頂撞塌陷,水箱漏水。車隊緊急搶修,下午仍可以參賽,沒想到還殺進了決賽。』
日產嘉禾因許建中的退出,喪失了車隊奪冠的大好機會。力伴車隊則因為王翔的起死回生而贏得了取勝的先機。可以說,中和鄉賽段,成為了首屆史迪威公路越野挑戰賽的一個重要轉折點。
1942年底,為配合遠征軍反攻,由印度雷多經緬甸密支那到雲南保山的中印公路(又名『史迪威公路』)開始動工。三年後全長1700公裡的史迪威公路在7000多名中美工程兵、10萬民工的參與建設下全線貫通。
中緬邊境的猴橋口岸距中和鄉不到60公裡。當年的史迪威公路正是經緬甸密支那後,通過中國猴橋口岸經中和鄉抵騰衝、至龍陵最後與滇緬公路相連。
無論從過去歷史,還是現在發展態勢看,保山確切說猴橋口岸都是雲南打通國際大通道的前沿門戶。『舉辦首屆史迪威公路越野挑戰賽,既是對那段艱苦卓絕、不屈不的歷史緬懷與紀念,同時也是我們落實雲南橋頭堡戰略的重要推手與溝通平臺。』(保山市副市長王力語)
『史迪威公路挑戰賽,我們希望能持續辦下去。不僅在保山,希望將來它能延伸到緬甸、到印度,成為我們加強與南亞各國人民情感、商貿交流的重要紐帶。』
讓史迪威公路重煥風采。路的一頭連著歷史,一頭牽著未來。
(中國體育報周萌)
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