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在17日進行的F1澳大利亞站排位賽中,邁凱輪車隊的漢密爾頓憑藉1分24秒922的最快圈速奪得了本賽季的第一個杆位。今晚,誰將贏取新賽季開門紅?
相比本賽季誰當冠軍,這還僅是一個小小的懸念。F1的世界,馬達的轟鳴,成就了我們內心所追逐的速度和激情——新賽季已啓程,在墨爾本的阿爾伯特公園,喧鬧的景象之處,炙熱的目光所及,故事開始了……你看到了萊科寧歸來,舒馬赫的堅持,阿隆索的唏噓,維特爾的犀利,漢密爾頓的隱忍以及巴頓的躍躍欲試……
對,六個車王,一個冠軍,誰執牛耳?猜吧!看吧!
特約記者朱健
友情提醒
中國站!第九年!
4月中旬,F1中國大獎賽將在上海賽道舉行,這是在中國舉辦F1的第9個年頭,回首最初的7年,誕生了7位不同的分站冠軍。第八個年頭,漢密爾頓打破了中國站年年冠軍不重樣的“魔咒”,成爲上海灘首位“雙冠王”。隨着萊科寧重返F1,2012年F1中國大獎賽,我們將能看到6位世界冠軍同場競技的空前盛況,對於車迷來說這將是一次不容錯過的F1盛宴。
美國站!再歸來!
今年的賽歷有20站,是F1歷史上第二次出現長賽季。本賽季美國重返F1讓伯尼鬆了一口氣,位於南部德克薩斯州奧斯汀的賽道現在尚未完工,現場進度比較緩慢。按照賽程表,美國大獎賽將於11月18日舉行,建設能否如期竣工,目前來看仍是未知數。有美國人說,這次要將F1留在美國30年——真的可以嗎?
嚯!六個世界冠軍!六十年來從未有!
將6位世界冠軍,放進在一個賽季的容器中,這是F1六十多年的歷史上從未有過的繁榮景象。
除了有些虛幻感和衝擊感,對於賽季冠軍的預歸屬,實際上是增添了更多的不確定性。就在澳大利亞首站開賽之際,每個賽車評論家都在面對“誰是車手冠軍的熱門”這樣的惡俗問題,答案呈現出不同往年的多樣性。
有人傾向於巴頓和漢密爾頓,從冬季試車和開幕戰的排位賽來看,邁凱輪的賽車無疑是最具競爭力的。硬件上的優勢讓兩個邁凱輪車手的奪冠多了重要保障。巴頓已放出話來,“沒有任何藉口(我們在今年不能做得更好)。”
不過,需要提醒的是,一旦車隊處於一種領先狀態,“同牀異夢”的巴頓和漢密爾頓間的內戰則會充滿更多的火藥味。
也有人看好阿隆索,在拋開那些惱人的私生活問題後,天賦異稟的西班牙人沒有任何理由再懈怠下去。只是歷史遺留問題仍然存在——在昨日的排位賽上,兩屆世界冠軍僅僅排在第十二,那一輛競爭力存疑的新車卻讓阿隆索淡定不起來了,“新賽車依舊讓人感覺不舒服,賽車看起來並沒有大的提升。我對於賽車到底有多大發揮更加無法判斷。”
當然,也有“冷門愛好者”將票投給了萊科寧這位迴歸的老將。從博彩公司給出的奪冠賠率來看,他僅名列第七位;但從歐洲幾個主要賽車媒體的賽季前瞻來看,萊科寧屬於那種最難預測的車手類型——如果發揮出色,他完全可以帶領蓮花車隊在大多數比賽中衝擊領獎臺的位置。
嚯嚯!又一個三連冠?會成爲現實嗎?
不過,要說最熱門的人選還是維特爾——正如《賽車雜誌》所言,“我們沒有任何理由去懷疑一個上賽季早早將冠軍懸念扼殺在搖籃之中的雙冠王。”
的確,2011對維特爾來說,實在太過完美。15支桿位,11個冠軍,19站比賽17次登上領獎臺,最終維特爾提前四站衛冕成功,成爲F1最年輕的雙冠王……還有人比他做得更好嗎?
可以這樣說,在F1的歷史上,維特爾已經插上了標杆——遙不可及,難以超越。
德國人在新賽季也是信心滿滿,他說“要再重複着幹一次”,因爲“RB6,RB7,現在是RB8,我們的賽車有着F1領域中最優良的血統”。
當然車手的本職工作還得迴歸到賽車和賽道上,面對新賽季的挑戰,維特爾很清楚一切不會好像嘴上說得“再來一次”那麼簡單——在昨日排位賽上,上賽季的杆神維特爾走下神壇,僅位居第6位,不得不接受週日正賽第三排發車的結果。
處於被挑戰者的位置,的確不易。維特爾表示:“多少有點失望,邁凱輪的速度令人驚歎。我們不可能每年都是百分之百地完美髮揮。顯然,新賽季會有很多新的挑戰,我們必須一步一步來,看看接下來會發生什麼吧。”
在F1歷史上,只有方吉奧和舒馬赫貴爲“三冠王”——如果維特爾能收穫本賽季的冠軍,就將成爲繼之後又一位實現三連冠偉業的車手,而且會創造最年輕三連冠車手的紀錄。
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