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格羅斯讓搶到了第三,主將萊科寧卻在第一節出局
新浪體育訊最漂亮的賽車果真成了最快的那個,漢密爾頓、巴頓排位賽1-2的表現想必讓邁凱輪上下振奮不已。車迷們則更有理由興奮+激動,因為周六的墨爾本,展現在大家面前的新賽季格局著實與之前的很不一樣,除了全面飄紅的邁隊,路特斯的格羅斯讓佔到了第三,梅賽德斯同樣看漲,舒米拿下了復出後的最高排位,一個第四。當然,有人歡喜便有人愁,紅牛和紅軍的粉絲大概是高興不起來的,尤其是法拉利的粉。
漢密爾頓一直都在說,這個賽季他會讓人們看到他的不同。1分24秒922,這是他在Q3做出的第一個最速圈,便足夠為其保定杆位。雖然此後第二名的位置數度易手,卻始終無法突破漢密爾頓的成績。最接近的是巴頓,落後了隊友0.152秒,非邁隊的車手最快的是『新人』格羅斯讓,要差到近0.4秒。
冬測過後,所有的車隊都在說,欲知新賽季如何,且等到澳洲站的排位過後罷。實際上,人們只是需要一個具備說服力的結果來佐證前面的所有猜測和預測而已。都說這會是一個競爭異常激烈的賽季,無論是領先集團,還是中游集團,情況大抵如是。說到底,讓大家沒想到的只兩支車隊,一是紅牛,二是紅軍。
看看去年維特爾拿下杆位的成績,比第二的漢密爾頓整整快了近0.8秒,可今天呢,最終只排位第六的維特爾則是慢了漢密爾頓0.7秒多,甚至還輸給了隊友韋伯。由於周五的練習都受到雨水的影響,乾地情況調校時間有限,這對於測試最後纔拿出大幅昇級的紅牛來說顯然並非好事,從昨天到今天,維特爾對賽車的總體感覺都不是很好。此前霍納爾說過一旦梅賽德斯的所謂『DRS-activated F-duct』被判合法,其他車隊想來會迅速跟進,只是拿來的東西總是沒有原裝的好,且需要時間,衛冕冠軍需要做的還是在自身賽車上挖掘潛力。
至於紅軍,雖然帕特-弗萊早早就說過墨爾本登臺無望,只是Q3都沒有一部F2012露面,真正是情何以堪啊。當然,阿隆索如果不是在Q2一早衝出賽道從而退出,西班牙人進入最後一節應該還是有戲的,但也僅此而已。難看的倒是馬薩,與隊友的差距始終都在1秒開外。
回到排位領先賽車的話題,邁凱輪、路特斯和梅賽德斯,季前測試中均展現出一定實力,今天也都確有證明。邁隊被看好能夠挑戰紅牛,他們也沒叫人失望,在一群使用階梯鼻的賽車中,MP4-27脫穎而出,以前都是邁隊的人在說紅牛遙不可及,現在輪到維特爾說這話了,變化還真是快。路特斯的遺憾在於,格羅斯讓搶到了第三的排位,主將萊科寧卻在第一節遭遇出局,一來他在最後一圈自己犯了錯,二來也沒有意識到已經沒有時間再做一圈,根據最後萊科寧還是用『硬胎』來跑看,盡管據說冰人的轉向系統還是存在問題,至少對於賽車的實力車隊還是很有信心的。在進入Q3前,梅賽德斯想必是杆位的大熱之一,因為他們的『DRS- activated F-duct』在排位裡的優勢更加明顯,W03在Q2輕油狀態下的速度十分出色,倒是載滿油後的成績略有下降,但是無論如何,舒米能在第二排發車意味著他們確實離獎臺更近了一步,且很是有戲,而羅斯伯格如果不是Q3跑最後一圈時鎖死了輪胎,位置應該會更好些。
當然今天還只是排位賽,倍耐力新賽季在輪胎上的變化也會在明天揭曉之於正賽策略的影響會有多大。與上賽季相比,除了超軟之外,其他乾胎都更加偏軟,本站使用的中性胎和軟胎自然也不例外,且兩種輪胎的速度差距被大大縮短了,這也為明天各隊采取不同的進站策略提供了條件。
中游集團,度過了最郁悶一季的威廉姆斯由馬爾多納多拿到了一個第8,全新的開始,霍肯伯格位居第9,印度力量有理由為自己的決定鼓掌,Toro Rosso的裡卡多排到了第10,維爾涅居第11,兩名新丁的表現著實不錯。
雖然僅僅是新賽季的第一場排位賽,卻足以讓人期待一個不一樣的2012,明天的正賽,大家且等著好戲上演吧。(蔡卓)
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