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中新社記者尹海明
“這項賽事需要船員非常能吃苦,全球有很多頂尖的航海選手沒有辦法享受這項比賽,因爲太艱苦了。”2月7日,在此間接受記者採訪時,沃爾沃帆船賽38年曆史中首位中國船員滕江和(微博)說。
創立於1973年的沃爾沃環球帆船賽(微博)爲世界最高級別的環球帆船賽,被稱爲“航海界的珠穆朗瑪峯”,每四年舉行一次。沃爾沃環球帆船賽傳媒總監Jon Bramley說,沃爾沃環球帆船賽是世界最具競爭力的航海專業賽事,目標不再是環球航海,而是更快地環球航海。
滕江和說,沃爾沃帆船賽是24小時不間斷比賽,不是一個24小時,而是由很多個24小時組成。“有人問我,晚上幹什麼,其實在印度洋、大西洋,印度洋上,船員的晚上跟白天是沒有任何區別。”滕江和說,“這對體能和意志是非常大的考驗。”
沃爾沃帆船賽歷史上首艘中國參賽船隊“三亞號(微博) ”的船長邁克·桑德森說,船上11人,其中8人採用輪班制,每兩小時有兩個人輪班,但即使不輪到值班,萬一船要進行緊急調整,每個人都要上甲板一起工作。對於導航員和船長來說,如果海上天氣惡劣、情況複雜的話,可能兩天兩夜都不睡覺。“沃爾沃帆船賽船員的生活就是循環着快速地比賽、吃飯、睡覺。”
“不是每個人都可以很好地享受船上的食品的,船上的食品很不好吃,主要是考慮營養和能量,兩三分鐘就吃一頓飯。”滕江和說,睡覺更不要說了,風浪大時,船艙內就像滾筒洗衣機一樣。睡覺的位置要根據風速和航向來調整,空間非常狹小,“如果你沒有想睡覺的時候閉上眼睛馬上就能睡覺的能力,很難生存。”
在艱苦的條件下,還需要水手在任何情況下都能作出最本能、最正確的反應。他舉例說,晚上在深度疲勞的情況下,要在半分鐘內上到甲板做緊急調整,這個不能出錯,水手要非常熟悉自己的崗位。 “水手就像是會開車的司機,沃爾沃帆船賽的水手就像F1的賽車手。”滕江和如是形容。
比賽雖然艱苦,但滕江和的記憶裏也有溫馨時刻。他說,“1月22日(除夕)從安全港(設在馬爾代夫)出發前往三亞,船隊特別準備了春聯、龍的吉祥物、“福”字等,拍照放在船上,負責食物的媒體船員還準備了新鮮水果,這非常少見。”
在已結束的三個賽段,“三亞號”的成績不盡如人意。邁克·桑德森說,想要贏得沃爾沃帆船賽,要方方面面的實力,想要擁有一個強大的團隊,不僅是船上11個人的事情,還要有非常強大的岸隊、管理團隊、資金運作團隊、市場和公關團隊、一艘能贏得比賽的船等。
“‘西班牙電信號’(目前排名第一)前兩屆比賽經歷非常坎坷,但通過比賽積累了經驗,建立了自己的團隊。”邁克·桑德森說,“三亞號”團隊組建時間較短,要想贏得這一屆很難。“其實更重要的是能帶領中國認識這項新的體育項目。”
邁克·桑德森7日說,儘管前兩個賽段“三亞號”出現了一些問題,但肯定不會影響到接下來的比賽,比賽的目標也沒有變化,就是盡力讓船隊更多次站上領獎臺。
在抵達三亞後的約一週時間內船員們將進行休整,與家人團聚,補充營養,恢復體能,放鬆身心。“滕江和有一個想法,在三亞的高爾夫(微博)球場上打敗其他船隊。”邁克·桑德森笑說。(完)
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