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東方賽車隊慶祝勝利
拉維尼祝賀周勇
新浪體育訊利馬當地時間1月15日,第34屆達喀爾拉力賽進入了最終的收車日,所有完成了比賽的賽車都通過了最後的收車臺,結束了本屆賽事。哈弗車隊的索薩拿到了全場第7的優異成績,創造了中國車隊的最高歷史記錄。而中國軍團四車隊六車全部完賽的集體表現,也在完賽率不到四成的達喀爾歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。
一、不看外援看車隊
當哈弗車隊收獲歷史性突破時,相當一部分車迷對他們用外援『借雞下蛋』的做法不大理解。然而不看外援看車隊正是賽車運動的歷史傳承,這就好比薩士比亞寫了丹麥王子哈姆雷特復仇的故事,可它仍然算是英國文學一樣。賽車屬於體育運動,但是歷來與人們傳統概念中的體育運動有相當大的差異,即沒有『國家隊』傳統,此前無論是WRC還是A1,都曾准備用『國家杯』的概念來吸引眼球,試圖從足球世界杯的概念中找到靈感,然而全都失敗了。以影響力最大的F1賽事為例,從第一天起比賽的主體就是車隊,而車隊的核心是廠商車隊。無論是世界拉力錦標賽還是樂芒24小時耐力賽,人們講的最多的是標志與大眾、豐田與寶馬這些世界汽車工業中的豪門之間的競爭,而從來沒有說過『巴西隊的馬薩』與『德國人舒米』如何如何,因為主導這項賽事的決定因素是廠商而非國家體育總局。
那麼,假如在達喀爾拉力賽上獲得優異成績可以為國爭光的話,承擔這光榮使命的又應該是誰呢?是誰誰知道,反正不應該是長城汽車這個民營企業吧?在達喀爾的賽場上,人們看到的只是各個車隊,而不會在意它來自哪個國家,寶馬車隊有一大堆法國人,衛冕(未遂)冠軍卡塔爾人阿提亞則從德國大眾車隊轉入到美國人戈登的私人車隊,沒有人覺得他們獲得的成績有什麼不妥。所以在賽車運動中強調『全華班』意義不大,哈弗車隊裡用了一大堆法國技師也毫不尷尬。而長城最需要的是什麼呢?看看他們在全球100多個國家的銷售網絡,看看兩年來他們在南美洲翻番增長的銷售業績,你就會明白,征戰達喀爾的成功,是企業文化的勝利,也是中國汽車工業走向世界的一步好棋。至於來自什麼國家的什麼人在幫助他們實現這目標,根本無關緊要。
二、中國廠商當大任
本屆達喀爾比賽中,歷史上的傳統廠商強隊全都消失殆盡,而來自中國的長城汽車則憑借旗下的哈弗車隊成為了全場唯一的一支廠商車隊,其它寶馬、豐田等車隊盡管繼續參賽,但都屬於經銷商或者俱樂部的隊伍,尚不足以扛起廠商車隊的大旗。世界著名廠商品牌撤離達喀爾戰場,主要原因固然是經濟不景氣,最重要的原因還是在技術革新方面承受不起了巨大的壓力。比如說,兩輛哈弗三代賽車的進氣系統全是從車身側面及後部進行的強大改裝,其設計、施工、測試、調校等等完全不是私人車隊可以做得到的。盡管哈弗車隊僱傭了多國部隊的技師具體實施改造和維護,但這無須遮掩,達喀爾賽場上哪家後勤隊伍不是『聯合國軍』?戈登的技術主管就是名來自臺灣的華人,每年有一半時間住在北京。
之前中國車手由於在達喀爾的戰績一向不佳,最好成績不過到19位即止步,於是人們對中國越野車隊的整體實力究竟如何缺乏一個准確的判斷。其實周遠德(微博)和周繼紅的賽車在三年前都是『冠軍版』,而周勇(微博)的賽事去年就足以獲得冠軍。僅僅一兩年之後,它們就不是最先進的了,究其原因,還在於汽車運動科技水平的日新月異,一項新技術出現,幾個月就從秘密武器變成了常規裝備,這裡面起到主要推動作用的無疑是財大氣粗的汽車廠商。相比於前兩代賽車,如今的哈弗三代無疑具備了進入第一集團的實力,否則索薩再能乾也是巧婦難為無米之炊。但是,如果不繼續革新,只吃老本不立新功,那麼明年該車的戰斗力就將大打折扣。從這個角度來看,長城汽車承擔著為中國汽車工業擎旗的光榮使命。
三、且慢小瞧達喀爾
以艱苦著稱的達喀爾拉力賽歷來可以把完賽率控制在四成以下,這一點有充足的技術手段可以運用,不復贅述。不過東方賽車隊的周繼紅這次盡管再度追平了周勇的19名紀錄,但風頭基本上都出給了與他同名的中國跳水隊領隊。許多車迷在紛紛打聽:此公何許人也?既然他能夠一戰成名,那麼是不是我們這幫閑人只要肯花錢,誰都可以輕松去達喀爾創造個奇跡?
在汽車運動的賽道裡,從來沒有人可以隨隨便便成功。盡管周繼紅之前在越野圈裡的名聲不是很響亮,但那主要是因他甘當綠葉,把機會讓給了東方賽車隊的兩大王牌馬淼和江惠堅(微博) ,而他本人作為老板車手總是非常低調,即使在東川站收獲了柴油組亞軍,仍然是一完賽就回到了自己公司董事長的位置上去,既不練車,也不學藝。但是不能否認的是,周繼紅長年參加國內長距離越野賽,而梁熹、郭洪志(微博)今年在幾個分站裡也都有所磨練,更重要的是他們都聘用了越野經驗相當豐富的黃鳳革、廖岷等金牌領巷員,這一點尤其重要,否則你就在賽道裡轉吧,轉死你算工傷。
達喀爾與環塔哪個更難?無疑是前者,達喀爾與巴丹吉林的沙漠哪個更難?無疑是後者。這就給了人們一個錯覺,似乎在國內比賽積累些經驗就足以到達喀爾賽場上去追逐榮光了。如果抱著這樣的想法去達喀爾撿漏,則必定事倍功半而遭遇滑鐵盧,無論什麼原因,輕視達喀爾的參賽者絕不可能完賽,且必死無疑。
(中青體育網方肇(微博) )
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