|
||||
周繼紅廖岷收車
周繼紅順利完賽
新浪體育訊利馬當地時間1月15日,第34屆達喀爾拉力賽進入了最終的收車日,所有完成了比賽的賽車都通過了最後的收車臺,結束了本屆賽事。東方賽車隊的周繼紅/廖岷車組盡管最終未能刷新周勇(微博)所創造的19名歷史紀錄,多少有些遺憾,但是他們所的勇氣和實力,仍然引發了一陣新的思考和賽車熱潮——既然『新人』周繼紅都可以輕松去領跑中國軍團,那麼我為什麼不行呢?
在此,我們不得不糾正一點,周繼紅不是什麼草根新人,只是一向做人低調而已,這位昆明宏盛錦盟董事長旗下企業有14家之多,他所創立的東方賽車隊原名『東方大峽谷』,是中國最早從事越野運動的賽車俱樂部之一。歷史上該車隊拿了成打的分站冠軍及年度總冠軍,隊內主力車手江惠堅(微博)為中國越野界的『五冠王』,曾連續五年奪得年度總冠軍;另一位主力車手馬淼則是2011年的柴油組年度總冠軍及巴丹吉林站冠軍,東方賽車隊本身也是柴油組的年度總冠軍,周繼紅是車隊的第三車手,遠的不說,今年還拿到東川站亞軍,為車隊的年度成績立下了汗馬功勞。在國際賽場上,周繼紅參加過2011年俄羅斯『絲綢之路』的比賽,獲得了組別第六、總成績13名的榮譽。這樣一個『新人』,在達喀爾比賽中得到19名,不應該再奇怪了吧?
單從比賽經驗和能力的技術角度看,周繼紅在中國車手中絕對不是水平最高的,在比賽剛開始的階段也曾與廖岷就比賽方案發生過激烈的爭論,但是他能把企業做到那麼大在心智方面必定有過人之處,那就是審時度勢的大局觀和從諫如流的兼容性,最終周繼紅把自己的經驗與廖岷的指引完全結合在了一起,纔達到了越跑越好的客觀效果。另外,車手出身的金牌領航廖岷在中國越野界也是響當當的一條好漢,曾經把徐偉瑜、馬淼領上了分站賽的最高領獎臺,也曾在澳大利亞薩法裡越野賽中積累了豐富的國際比賽經驗。車隊經理馬大力有多年參加馬來西亞雨林賽的經歷,在與外籍維修團隊打交道方面有著得天獨厚的優勢。正是這樣一支『東方三劍客』組成的團隊加上多士德強大的維修後勤,東方賽車隊纔終於在34屆達喀爾賽場上收獲了首戰告捷的優異成績,出人意料而情有可原。
當然,達喀爾比賽充滿了變數,任何一個小小細節的失誤都可能導致半途而廢的退賽,只有一輛賽車的東方賽車隊能夠勝利完賽,運氣好也是一個重要的原因。在14個賽段的比賽中,335號賽車至少有三次面臨滅頂之災,幾乎就要退賽,但是由於他們廣結善源在先,助人者人助之,關鍵時刻總能逢凶化吉遇難呈祥,這一點,倒是後人應該借鑒的征戰達不二法門:先理解達喀爾精神,再踏上達喀爾賽道,是為兵馬未動、糧草先行的朴素軍事原則。
進,戰於南美。
(中青體育網方肇(微博) )
分享到: