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魏廣輝在比賽中
周勇與魏廣輝
新浪體育訊2012年第34屆達喀爾拉力賽今天進入了第13賽段,從秘魯的納斯卡到皮斯科共352公裡,其中特殊賽段276公裡,幾乎全部由沙漠和峽谷構成,遮天蔽日的『費事費事』構成了這條賽道最主要的特征。第二次參加達喀爾比賽的中國摩托車手魏廣輝(微博)在今年的比賽中已經穩穩地確定可以完賽,對於他來說,這只是一個展示中國摩托車運動的舞臺,能夠在臺上獲得一席之地,對於中國摩托車運動來說,意義非常深遠。
其實魏廣輝在2010年的達喀爾比賽中就曾以82名的成績完成過比賽,今年再來,在名次方面並沒有什麼更高的要求。魏廣輝告訴記者說:『摩托車運動在全世界都蓬勃開展,越來越發達,但惟獨在中國是個例外,不但沒發展起來,反而日漸縮水。許多地方甚至還把停發摩托車牌照當成了治理整頓交通秩序的重要舉措來推廣,中國的大中城市普遍禁摩,騎的人少了,參加這項運動的就更少,在這種情況下,我們來參加達喀爾的比賽,我覺得更有意義。』
其實在中國摩協領導之下,每年還有將近10場的越野摩托車和公路摩托車的比賽,另外環塔比賽也設有摩托組。但是影響力卻遠遠不能跟達喀爾相提並論。魏廣輝認為,這也跟中國摩托車運動沒能從娃娃抓起有一定的關系。『在中國《一般能夠玩得起賽車的家庭給孩子的首選就是卡丁車,稍大一點兒就會去發展方程式或者拉力賽,總之摩托車運動總是被當成一項最冒險的高危項目而難以親近。我希望大家通過觀摩我們車隊在達喀爾的表現,可以得出結論:』達喀爾比賽確實有風險,但是這風險絕非針對摩托車運動而來的,而是全世界越野愛好者的共同屬性。不冒險就不叫達喀爾,所以任何以摩托車太威脅為借口而拒絕這項運動的人,都是鼠目寸光。『
展望最後一個賽段的比賽,魏廣輝認為名次的調整已經大不可能,但憑自己的心意去跑,就能達到達喀爾的境界。
(中青體育網方肇(微博) )
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