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新浪體育訊法拉利日前簽下前普利司通F1輪胎總監濱島裕英(Hirohide Hamashima),日本人將負責處理倍耐力輪胎與法拉利賽車之間的匹配問題。
費爾南多-阿隆索和菲利普-馬薩在2011賽季飽受倍耐力輪胎之苦,硬胎對成績的影響尤爲嚴重。作爲重組法拉利技術團隊的一部分,車隊領隊斯蒂芬諾-多梅尼卡利在滑雪節上宣佈了濱島裕英的加盟。濱島裕英將直接向技術總監帕特-弗萊彙報工作,以幫助改善輪胎與法拉利賽車的匹配問題。
在談及濱島裕英在法拉利車隊的職責時,多梅尼卡利表示:“濱島裕英將對現在和未來的賽車研發和輪胎相關問題上做出貢獻。”
“這是我們在去年遇到的難題,將在從自己擅長的領域出發,爲這一問題的解決帶來幫助。他將爲我們提供許多參考意見,我們期望他能做出重要貢獻。”
多梅尼卡利補充說:“他了解輪胎的方方面面,他的學識是非常可貴的,我們會藉此機會增進我們對這一領域的瞭解。我們在去年不能發揮出這些輪胎的潛能,這也是他在本賽季加盟法拉利車隊的原因。”
普利司通於2010賽季季末退出F1之前,濱島裕英擔任普利司通F1輪胎研發總監,去年則負責MotoGP的工作。
濱島裕英的加盟只是法拉利重組技術部門的多項舉措之一。法拉利在2011賽季陷入困局之後,在開掉技術總監阿爾多-科斯塔的同時廢除了這一職位。將技術部門的工作交給底盤總監帕特-弗萊、生產總監Corrado Lanzone和電子系統總監馬莫瑞利(Luca Marmorini)負責,這三人直接對車隊領隊多梅尼卡利彙報工作。而帕特-弗萊的加盟又爲躍馬帶來了多位原邁凱輪工程師,例如材料應力工程師Jonathan Heal和空氣動力學工程師Lawrence Hodge。
雖然這些人事變動難以在短時間內見到顯著成效,但多梅尼卡利認爲法拉利能夠彌補上賽季的不足。
(Flying Spur)
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