|
||||
蓮花-雷諾R31的前懸掛。
新浪體育訊據F1名記皮奧拉(Giorgio Piola)報道,蓮花可能在2012年使用一套創新的制動穩定系統,通過抑制車頭在制動時的點頭現象來保持前翼穩定的運行高度,進而實現穩定的下壓力制造能力,單圈速度可提高0.1?0.2秒。系統的核心部件是一個迷你液壓缸,懸掛和羊角與其相連。當車手制動時激活系統,可讓前懸昇高關鍵的幾毫米。
當然,其作用還不僅限於此,它允許車隊采用更低的車頭運行高度。因為車頭在極限制動狀態下向下運動幅度的峰值,決定了賽車底盤高度設置的下限。
紅牛和法拉利在過去的幾個賽季被認為使用了所謂的『柔性前翼』,如今按照皮奧拉的理論,蓮花的這套系統允許他們以更加簡單有效的方式降低前翼高度。
與此同時,這套系統也將讓車隊在比賽過程中受益。眾所周知,F1現在禁止賽中加油,賽車油箱中的燃油隨著比賽的推進從150KG最終歸零。在此過程中,如何讓底盤高度始終處於最優值至關重要,車隊一般采用的辦法是借助進站的機會,人工降低高度。而使用蓮花的這套系統,被認為可以實現更好的優化。
此外,蓮花的這套系統,還能在加速的過程中,防止車頭的抬頭現象。
現在的問題在於,如果皮奧拉報道的這套系統果真存在,那它是否合法?在F1當前的技術規則書中,是禁止使用主動懸掛的。但不管怎樣,它都為萊科寧的復出前景帶來了新希望或談資。蓮花車隊的前身——雷諾在技術上並不缺乏創新,他們曾在2005-06年使用過著名的質量減震器,以及去年的前置排氣管,盡管後者並不成功。
(行雲)
分享到: