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周勇與法國技師溝通
周勇披著夕陽下山
新浪體育訊智利當地時間1月7日上午,第34屆達喀爾拉力賽進入了第七個賽段的爭奪,起終點都設在科皮亞波山谷裡的大營,中間是419公裡的環形沙漠賽道。哈弗達喀爾車隊的中國車手周勇(微博)的表現依然非常搶眼,第20位發車,第18位回來,總成績也上昇到了30位,這也是他進一步走向自己目標的重要一環。
當其他車手都在總結自己上半場的表現時,周勇卻使用了自己獨特的『三國演義』式的劃分方法:『我倒是沒按照組委會規定的分段來看,我把這次的比賽分成了三段,按照在不同的國家來分,先是阿根廷的5天算是第一階段,然後是智利的5個賽段,最後是秘魯的4個賽段。昨天我們已經到達了智利,很遺憾由於天氣原因智利的第一個賽段已經取消了,今天進行的是智利的第二個賽段。』
在已經完成的第第一階段的五天裡,周勇認為自己做得很合格:『我感覺對我來說,是個學習、摸索的過程。到了智利正好第一個賽段取消了,給了我一段調整和思考的空間,我覺得第二階段的這五天,應該是練習的過程,前面學習到的東西,在這個階段通過實踐變成自己的能力。最後到秘魯的四個賽段,就是學生要考試了,交出一份怎樣的答卷?拿到什麼樣的成績?能不能順利畢業?這些在第三階段再來決定。』
今天的419公裡沙漠賽段,大家都覺得是一個拉開檔次的大好機會,周勇也確實搶回了不少的時間,他在實際比賽中的感受是怎樣的呢?周勇介紹說:『我覺得通過前五天比賽總結出來的經驗,我昨天一路之上都在思考,我為什麼做不到他的要求?總是要讓他催我?結果今天我做到了,平常一個賽段他會催我二、三十次,讓人非常煩躁,因為節奏會完全被打亂。但是今天他只說了一兩次,我感覺完成得還是挺滿意的,剛開始是非常快的多彎路段,然後還有大石頭,我們一直用六檔全油在跑,很有難度的。但是這個賽段我們去年跑過,很有印象。我今天基本上沒讓他催我,我覺得這是最成功的地方。』
關於周勇的這位冠軍領航帕斯卡爾-麥蒙,這兩天一直是哈弗車隊議論最多的人物,關於他的嚴厲和敬業,成了人們最關心的話題。周勇此前一直叫他美夢,期待能夠讓自己圓夢。但今天又給他的名字換了個解釋,周勇認為,人如其名,帕斯卡爾在英語裡就是『PASS CAR』,就是『超車』:『我今天在賽段裡已經找到了這個感覺,每當我預感到他又要催促我提速的時候,我就趕緊先加一腳油,讓他催不出來。你能明白這種感覺嗎?其實這也是他催出來的一種結果,在每個他可能催我的點上,我都能提前加油提速,這個感覺是我自己主動掌握的,不用他催,所以跑起來是我自己的節奏,我當然非常舒服了。對於麥蒙來說,不用他催我就能跑得非常順暢,當然他也非常滿意。』
這419公裡沙漠在組委會看來是個極大的難點,因此還特意放寬了關門政策,不過周勇卻覺得很輕松:『雖然這個賽段是開賽以來最長的賽道,但是我一點兒都不累,而且還感到非常的開心。今天是從第20位發車的,到終點前兩三公裡我都已經是第13位了,但是由於天氣太熱,水溫超高,而且沙子也非常軟,就有了一次陷車,挖了十多分鍾的沙。結果就在這十多分鍾的時間裡,後面又迅速地過去了四、五臺車。這是個什麼感覺呢?在十到二十名之間的區間裡比賽的時候,你不能松一口氣,你稍微慢了一點點,後來的車就會來超你。在這樣的賽段和節奏裡,這就是一種真正的挑戰,你不能有一絲一毫的松懈,只能全力以赴向前衝。』
在這樣的比賽環境裡,周勇終於明白麥蒙所說的,一秒鍾都不能耽誤的含義了。『是啊,一但停下車來,你就很難再回到原來的位置,還得等著,總得等前車的煙霧散盡之後纔能動車吧?但是對於前車而言,前面的路將非常好跑,後面的車卻有幾十輛甚至上百輛,你只能在等煙散了之後再動身,而那將不知道什麼時候纔能行。』
(中青體育網方肇(微博) )
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