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周勇接受采訪
新浪體育訊阿根廷當地時間1月1日上午,全球矚目的2012達喀爾拉力賽在馬德普拉塔揭開戰幕。參加比賽的四支中國車隊的六輛賽車悉數出場亮相。盡管特殊賽段只有57公裡,但全天的行駛路段加起來卻有800公裡之遙,對車手的體能和耐力都是一個巨大的考驗。哈弗達喀爾車隊的外援車手索薩率先抵達了終點,但汽車組全部抵達之後,駕駛345號賽車的周勇(微博)從第46位發車,但一直沒有見到蹤影,最終用時2小時37分纔完成這段最短的賽程,排名149位,這也是周勇參加達喀爾比賽以來所獲得的歷史最差紀錄。
今天的比賽周勇從早上出門就不順,由於工作車突發故障,周勇和領航員麥蒙只好拎著賽服頭盔在酒店門前等出租車,可巧出租車沒等到,等來了一輛熱情洋溢的警車,把他們捎上直奔維修區大營。路上遭遇記者車,周勇從後窗招手做鬼臉,而麥蒙則高舉雙手,擺出一副被警察銬走的姿態扮鬼臉。然而沒有想到的是,這一惡作劇的小動作竟然應驗了,在賽道裡,345號賽車遭遇了意想不到的突然高溫,發動機不能正常工作,最後只能停車三次,等到水溫徹底降下來纔出來。
總結這一天的比賽,周勇介紹說,磨難主要還是那兩個六公裡的大沙山:『今天的賽道說起來挺短的,特殊賽段全程只有57公裡,但是中間有兩個比較大的沙山,各有6公裡長,還是有相當難度的。我們的賽車出現問題都是在這兩個沙山上,平路沒有問題,車跑得非常棒。我估計可能是某個水溫傳感器突然出現了故障,導致我們在爬坡的時候水溫異常,為了保護賽車,就不得不停下來等著它降溫,前後停了三次。另外我們的胎壓也有點兒太高了。我的領航是個資深的達喀爾高手,以前淨跟冠軍車手合作了,他可能希望我像他以前的搭檔那樣,一路蹦蹦跳跳地豁著就出來了,所以選擇了比較高的胎壓。但我是個慢熱型的選手,而且也從來不願意拿賽車去做冒險的嘗試,所以今天我們在這些方面還在磨合和互相了解。不過出了問題是好事,這樣的小零件的故障出得越早越好。』
盡管在成績上排得比較靠後,但是回到維修區之後周勇仍然比較樂觀:『這一天還是挺開心的,雖然耽誤了一些時間,但是還在預料之中,任何一個新事物都會有一定的風險。今天我們雖然遇到一些問題耽誤了不少時間,但是我們在比賽中真的很享受這個賽段,因為新的戰車動力很強勁,整個戰斗力非常強,所以我感覺非常好。』
盡管周勇不斷地用樂觀的精神調整自己的情緒,但是不可否認的是,他畢竟最終還是以開著拖車的姿態幾乎最後一個到達終點,這也使得他在今後幾天的比賽中,將進行一番漫長的超車大戰,而賽道裡的沙塵也『費事費事』,將等著考驗他。
(中青體育網方肇(微博) )
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